【碩士】地鐵項目施工階段安全氣候形成及測度【2008】

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　　學(xué)科專業(yè)：管理科學(xué)與工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　大量的文獻和工程事實表明，地鐵項目在施工階段存在的巨大安全風(fēng)險導(dǎo)致安全事故引發(fā)巨大的經(jīng)濟損失，甚至人員傷亡。在地鐵項目發(fā)生安全事故之前就對事故的發(fā)生有所預(yù)測，及時向可能被卷入到安全事故中的人員發(fā)出預(yù)警信號，及時采取措施就能避免安全事故的發(fā)生，是解決地鐵項目安全事故的可能途徑。地鐵安全事故的研究發(fā)展經(jīng)歷了技術(shù)、人因和社會學(xué)三個階段，近年來才發(fā)展到“組織文化”研究階段。我國地鐵從項目組織層面上進行的旅工安全管理研究仍然不夠深入。　　安全氣候的測度，可以從組織層面上在安全問題演化成安全事故及傷害之前提供信號，達到地鐵項目安全事故預(yù)警的目的。本文首先通過文獻綜述總結(jié)了安全管理研究的發(fā)展歷程，分析了安全氣候研究的應(yīng)用意義，論證安全氣候?qū)τ诘罔F項目施工階段包括安全事故、安全行為、安全績效以及風(fēng)險感知水平等安全效果的預(yù)測具有顯著的指向性作用?！　〗又_定作為本研究基礎(chǔ)的安全氣候定義及內(nèi)涵，從宏微觀層面以及人因物因角度總結(jié)地鐵項目施工階段安全氣候形成過程中的主要影響因素，結(jié)合安全氣候與組織成員間的吸引、選擇、磨合的形成過程及由組織、領(lǐng)導(dǎo)和成員共同引起的演化過程，分析安全氣候的形成機理?！　∪缓螅褂冕槍＜疫M行調(diào)查的決策實驗室分析法(DEMATEL)在安全氣候影響因素的基礎(chǔ)上，根據(jù)各個因素的中心度篩選出地鐵項目施工階段安全氣候的主要維度，進而獲取制定調(diào)查問卷的要素以及問卷調(diào)查量表。根據(jù)針對南京地鐵項目的實證研究所獲得的數(shù)據(jù)，對安全氣候調(diào)查測度量表的信度和結(jié)構(gòu)效度進行分析。通過皮爾森相關(guān)性檢驗，驗證了量表各題目之間以及題目與所屬維度之間的內(nèi)部相關(guān)性；根據(jù)計算獲得的克隆巴赫系數(shù)驗證了量表各維度中題目的內(nèi)部一致性與量表的總體內(nèi)部一致性；使用探索性因子分析，驗證了原量表維度劃分的科學(xué)性，并結(jié)合部分題目的實際意義，對量表內(nèi)容結(jié)構(gòu)進行了細微調(diào)整，保證了量表的結(jié)構(gòu)效度?！　≡诹勘斫Y(jié)構(gòu)準確構(gòu)造的基礎(chǔ)上，通過以下方面對南京地鐵項目施工階段現(xiàn)場安全氣候進行詳細分析：(1)計算南京地鐵項目施工階段安全氣候量表各個題目對各維度認知水平進行評價分析；(2)采用聚類分析方法確定被調(diào)查者安全氣候的認知水平分類，評價現(xiàn)場安全氣候總體水平，并且對安全氣候認知水平得分較低的人群，即事故傾向者進行重點的監(jiān)控和培訓(xùn)教育；(3)采用單因子方差分析比較安全氣候得分與被調(diào)查樣本的年齡、工作經(jīng)驗時間、受教育程度、工作職位類型、事故經(jīng)歷的差異，通過比較發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場人員的工作職位類型的關(guān)聯(lián)性具有顯著的統(tǒng)計學(xué)意義，技術(shù)管理人員及安全員、安全經(jīng)理或項目經(jīng)理的安全氣候水平明顯組優(yōu)于工人組；(4)對被調(diào)查者樣本的7個安全維度評分情況與現(xiàn)場安全氣候水平類別進行判別分析，有利于對新加入員工安全氣候水平的評估?！　∽詈螅鶕?jù)南京地鐵項目旋工階段現(xiàn)場安全氣候存在問題，綜合機制設(shè)計理論的信息效率和激勵相容原則，從現(xiàn)場安全硬件、軟件、階層、行為等方面進行有效的管理制度設(shè)計，促進地鐵項目中良好安全氣候的形成。　　

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