【博士】瀝青混合料離析評價方法與評價指標的研究【2007】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：同濟大學交通運輸工程學院　　學位年度： 2007年　　近幾年來，隨著我國國民經(jīng)濟的增長，道路發(fā)展日新月異，但是瀝青路面的早期損壞也成為關(guān)注的一個熱點，早期損壞總是以不均勻的方式出現(xiàn)，這些早期損壞現(xiàn)象或多或少都與瀝青混合料的離析有關(guān)?！　‘斍半m然對瀝青混合料離析進行了很多的研究，但是對于離析沒有具體的分類，缺乏一個明確的離析分類指標；對于離析的評價方法僅局限于鉆芯取樣或者視覺觀測法，工作效率和準確程度比較低；離析對瀝青混合料的力學性能和路用性能影響分析還不是很全面，而且大部分研究還停留在定性分析的階段上，沒有進行量化?！　♂槍τ谏鲜鰡栴}，論文從瀝青混合料離析評價方法和評價指標、離析對瀝青混合料性能和路面結(jié)構(gòu)響應影響、離析產(chǎn)生原因及解決措施等幾個方面進行了研究?！　≌撐氖紫葘r青混合料離析進行了現(xiàn)場調(diào)研，分析瀝青混合料離析在路面上出現(xiàn)的形式，將離析分為5類。對離析區(qū)域進行無損檢測試驗，同時鉆芯取樣，對芯樣進行室內(nèi)試驗，得到芯樣的級配、用油量和空隙率等體積指標?！　「鶕?jù)芯樣級配、瀝青含量和空隙率等指標，按照嚴重程度將瀝青混合料離析分為三類，提出了不同程度離析的評價標準建議值?！　》治鰹r青混合料離析與無損檢測結(jié)果的關(guān)系，無損檢測主要包括核子密度和構(gòu)造深度，檢驗不同程度離析混合料的核子密度和構(gòu)造深度差異，分別提出了基于構(gòu)造深度和核子密度的瀝青混合料離析評價指標。針對于構(gòu)造深度評價指標，提出了均勻區(qū)域構(gòu)造深度預估模型?！　≡谝陨涎芯康幕A上，選擇了不同程度離析的混合料，在室內(nèi)試驗的基礎上，全面定量地分析不同程度離析對瀝青混合料性能影響，同時驗證離析分類的合理性。不同程度離析導致路砥模量變化，通過力學分析來檢驗不同程度離析對瀝青路面結(jié)構(gòu)力學響應的影響。在力學分析的基礎上得到瀝青各層層底拉應變，同時結(jié)合瀝青混合料體積參數(shù)，通過疲勞方程來預估離析對瀝青路面壽命的影響。　　在構(gòu)造深度評價指標基礎上，提出了瀝青路面均勻性評價程序，使用離析面積指數(shù)作為檢驗路面均勻性是否合格的指標，制定了不同程度離析的處治措施。　　論文最后針對于不同類型的離析，從瀝青混合料設計、生產(chǎn)、運輸和瀝青混合料攤鋪入手，闡述瀝青混合料離析影響因素，提出了離析解決措施。重點研究了瀝青混合料溫度差異容許標準和轉(zhuǎn)運車在瀝青混合料施工中的作用?！　?

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