【博士】東北地區(qū)公路路基模量特征與確定方法研究【2006】

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　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2006年　　本文從分析路基模量的類型和特征著手，通過研究路基的變形特性和回彈模量測試原理，對現(xiàn)有路基回彈模量的試驗測試方法進行重點研究，選擇合理的測試方法，以正確測量和評價路基回彈模量值；針對東北地區(qū)特有的氣候特征和自然區(qū)劃特點，通過對路基回彈模量的現(xiàn)場實測和室內(nèi)試驗，分析其特征；建立東北地區(qū)路基回彈模量和施工檢驗指標之間的關(guān)系，各種不同方法測試路基回彈模量的相關(guān)關(guān)系；研究東北地區(qū)路基模量的變化規(guī)律并提出東北地區(qū)的路基回彈模量推薦值。在現(xiàn)行的路面設計規(guī)范中，雖然考慮了公路自然區(qū)劃和土質(zhì)類型的不同，對不同地區(qū)、不同氣候條件、不同路基干濕類型推薦了不同的路基回彈模量值，但其主要是針對全國的概貌進行選取，總體上比較粗糙，很難較好地符合各地區(qū)的實際條件和要求。針對以上現(xiàn)行規(guī)范中存在的問題，結(jié)合東北地區(qū)公路自然區(qū)劃的復雜地形、地質(zhì)、水文、氣候、交通等條件進一步開展公路路基回彈模量的研究，探討不同因素對路基回彈模量的影響，比較不同試驗檢測方法的差異及相關(guān)性，提出路基回彈模量的合理取值方法以及方便實用的試驗檢測技術(shù)手段，充實現(xiàn)行規(guī)范的不足，對于公路路基路面設計、施工質(zhì)量控制和使用性能評價等具有十分重要的理論和實際意義。　　1)在大量現(xiàn)場實測、室內(nèi)試驗、理論分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合原規(guī)范推薦值表和各種路基回彈模量設計值取值方法，論證地提出了新標準下修正后的東北地區(qū)路基回彈模量推薦值?！　?)針對目前現(xiàn)場承載板法測試路基回彈模量的lmm控制彎沉與高等級公路路基實際工作狀態(tài)不適應的問題，通過大量的汽車荷載和路面結(jié)構(gòu)的調(diào)查，選取不同汽車荷載作用下的不同等級公路的瀝青路面典型結(jié)構(gòu)，根據(jù)彈性層狀體系理論，采用『F交試驗分析法對路基項面的壓應力和彎沉進行理論分析，并通過實際路基現(xiàn)場承載板法測試的驗證，提出了合理的現(xiàn)場承載板試驗的荷載　　控制標準，即高等級公路(二級以上)，荷載標準取為回彈變形0．5mm所對應的應力；對于三級以下公路，則采用控制回彈彎沉到1．0mm時結(jié)束。在此基礎(chǔ)上，提出了改進的測試方法。　　3)系統(tǒng)研究了東北典型路段路基回彈模量與施工質(zhì)量檢驗指標的相關(guān)關(guān)系，建立了回彈模量與稠度、壓實度的相關(guān)關(guān)系式；回彈模量與回彈彎沉的相關(guān)關(guān)系式；回彈模量與CBR值的相關(guān)關(guān)系式，從而為路基的施工檢驗提供了參考?！　?)應用免疫算法確定待定參數(shù)得出解析關(guān)系式擬合原始數(shù)據(jù)的殘差平方和小于應用回歸分析方法確定待定參數(shù)得出的解析關(guān)系式擬合原始數(shù)據(jù)的殘差平方，可見，應用免疫算法確定解析關(guān)系式中參數(shù)的精度要高于應用回歸分析方法確定解析關(guān)系式中參數(shù)的精度，免疫算法為確定解析關(guān)系式中參數(shù)提供了一個有力的工具。　　5)在大量現(xiàn)場實測、室內(nèi)試驗、理論分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合原規(guī)范推薦值表和各種路基回彈模量設計值取值方法，論證地提出了新標準下修正后的細粒土路基和特殊路基的回彈模量推薦值。　　

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