聚丙烯纖維--帶你了解超鋼鐵的工程纖維

由于工程纖維大家庭中的碳纖維具有低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動衰減性高、電及熱導(dǎo)性高、熱膨脹系數(shù)低、X光穿透性高，非磁體但有電磁屏蔽性等優(yōu)點。用聚丙烯腈為原料生產(chǎn)碳纖維的研究始于1962年，起步還算比較早的，但是由于碳纖維在航空航天等國防工業(yè)中有重要用途，西方國家一直將該技術(shù)視為軍用物資，對中國禁止銷售產(chǎn)品與技術(shù)。

目前，世界碳纖維格局方面，發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)成熟，行業(yè)集中度高。世界碳纖維的生產(chǎn)主要集中在日本、英國、美國、法國、韓國等少數(shù)發(fā)達(dá)國家和我國的臺灣省，日本的三家企業(yè)就占據(jù)了世界78%左右的產(chǎn)量。發(fā)達(dá)國家的碳纖維行業(yè)已逐步走向成熟。截至2008年，主要的碳纖維生產(chǎn)廠商大、小絲束產(chǎn)能共計64200噸。

近年來，國內(nèi)首次提出組合式碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線修補(bǔ)方法，首次研發(fā)可供碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線以任意包絡(luò)角通過滑車的新型放線滑車組首次全面分析了碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的適用范圍。去年9月，中科院寧波材料所把一輛碳纖維小汽車開進(jìn)了人才科技周的高新技術(shù)成果交易洽談會賺足了眼球，亮點主要在其外殼上：在普通材質(zhì)的汽車引擎蓋上，榔頭用力敲擊，漆蓋上很有可能會有凹陷，而這輛車的車殼卻非常堅固，用力敲擊車蓋后會迅猛反彈，表面絲毫未損。伴隨著這次亮相，徹底顛覆了纖維一詞在人們腦海中的柔弱印象。

我國新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會副秘書長李克健教授預(yù)測未來十年是中國碳纖維材料高度發(fā)展的十年，力學(xué)性能優(yōu)良的復(fù)合增強(qiáng)基材，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。碳纖維具有出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維中具有最高的比強(qiáng)度和最高的比模量的纖維。我國碳纖維產(chǎn)業(yè)化采取自主開發(fā)和引進(jìn)相結(jié)合的道路已初見成效，到“十一五”末期基本實現(xiàn)了相當(dāng)于日本T300的國產(chǎn)碳纖維規(guī)模生產(chǎn)線，并且有一些企業(yè)已形成了T700以上水平的百噸生產(chǎn)線、中國碳纖維產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從重重封鎖及圍追堵截中找到突破點！