【博士】基于剛性基層的耐久性瀝青路面結構研究【2006】

內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2006年　　本文深入分析了基層類型對路面結構耐久性能的影響和目前常用半剛性基層存在的主要問題，對基于剛性基層的瀝青路面結構應力及其設計方法進行研究，形成了較為系統(tǒng)的成果：　　通過調查及理論分析，提出了基于剛性基層的耐久性瀝青路面結構，采用應力吸收層、大粒徑瀝青碎石混合料等結構層可有效地防止剛性基層因溫度應力而引起的瀝青面層反射裂縫?！　±萌S有限元模型，分析了瀝青面層厚度、基層厚度、基層模量和地基模量等參數(shù)對剛性基層的荷載應力、溫度應力及其兩者之間的耦合應力的影響規(guī)律及其顯著性。得出了標準軸載作用下基層應力以及不同軸輪型荷載作用下混凝土基層底面的荷載應力、溫度應力及耦合應力的實用計算公式。　　通過非荷載應力分析，建立了低配筋率連續(xù)配筋混凝土基層溫度應力簡化模型，分析了連續(xù)配筋混凝土基層溫縮應力受粘結剛度系數(shù)、配筋率、裂縫間距、混凝土線脹系數(shù)、板厚、混凝土模量、年平均降溫等參數(shù)的影響規(guī)律?！　∵M行了基于耐久性的剛性基層瀝青路面結構組合設計，提出考慮荷載型和溫度型反射裂縫技術要求的瀝青面層的推薦厚度，以及普通水泥混凝土基層、貧混凝土基層厚度范圍與合理切縫間距，建立了剛性基層瀝青路面的結構設計方法。　　采用壽命周期費用分析方法，評價了剛性基層耐久性瀝青路面不同結構的經(jīng)濟性。結果表明，在設計基準期內，剛性基層瀝青路面較半剛性基層瀝青路面具有使用壽命長，減少行程時間費、車輛運行費和事故費，可在較長時間內保持較高的服務能力，大大減少時間壽命周期費用?！　?

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