【博士】地鐵淺埋暗挖車站設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)分析【2006】

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　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　由區(qū)間分析理論可知，地表最大沉降量區(qū)間估計(jì)的核心問(wèn)題是研究地表沉降計(jì)算公式的區(qū)間擴(kuò)展形式。而對(duì)于地鐵車站暗挖施工這一復(fù)雜問(wèn)題，地表最大沉降與地層狀況、施工方法等多種因素有關(guān)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。即使在施工方法確定的情況下，也不可能采用解析法求得地表最大沉降的解析表達(dá)式。因此，本文在第四章和第五章中，根據(jù)數(shù)值結(jié)果采用統(tǒng)計(jì)推斷的方法進(jìn)行方程的重構(gòu)，利用響應(yīng)面法對(duì)地表最大沉降值與地層參數(shù)之間的關(guān)系近似描述，有效的解決了這一復(fù)雜問(wèn)題。最后，以北京地鐵10號(hào)線一期工程光華路站主體側(cè)洞施工為例，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系在實(shí)際工程應(yīng)用中的可行性和有效性?！　?

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