強震區(qū)山嶺隧道洞口段結構動力特性分析

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內容簡介

　　以雅安-瀘沽高速公路高烈度地震區(qū)山嶺隧道為依托工程，對山嶺隧道洞口段結構動力響應進行大型振動臺模型試驗研究，得出如下結論：隧道結構的最大地震動響應出現(xiàn)位置及其破壞彤態(tài)與5．12汶川大地震中隧道工程的破壞情況基本一致；隧道設置減震層后，襯砌裂縫數(shù)量明顯減少，能夠改善隧道結構的整體受力狀態(tài)；在試驗中隧道結構均出現(xiàn)一定數(shù)量的環(huán)向裂縫和斜向裂縫，大部分縱向或斜向裂縫延伸至環(huán)向裂縫后終止發(fā)展。建議在隧道洞口段設置一定數(shù)量的減震縫，吸收地震時能量，減小對結構的破壞。研究成果對高烈度地震區(qū)山嶺隧道抗減震設計與施工具有一定的參考價值。

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