富水軟土地層地鐵隧道開(kāi)挖地層固結(jié)沉降數(shù)值模擬

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　　為了對(duì)富水軟土地層地鐵隧道開(kāi)挖引起的地層固結(jié)進(jìn)行定量研究，考慮流固耦合效應(yīng)和施工力學(xué)效應(yīng)的綜合作用，應(yīng)用軟件對(duì)降水、動(dòng)態(tài)降水和非降水3種工法進(jìn)行數(shù)值模擬的對(duì)比研究，分別得到了地表沉降和地層固結(jié)沉降曲面。研究結(jié)果表明，3種工法引起的地表沉降量分別為：非降水法29mm、動(dòng)態(tài)降水法60mm和降水法116mm，它們的比值大致為1：2：4，地層固結(jié)沉降量占各自的整個(gè)地表沉降量的比率分別為：非降水法27％ ；動(dòng)態(tài)降水法50％ ；降水法79％ 。顯然，非降水法是在富水軟土地層地鐵隧道施工中控制地層固結(jié)沉降最有效的方法。計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料進(jìn)行比較，兩者十分接近。研究成果已成功地應(yīng)用于深圳地鐵工程中。

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