城市復(fù)雜條件下淺埋大跨雙連拱隧道施工變形監(jiān)測(cè)與控制

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　城市公路隧道一般具有埋深較淺和周圍建(構(gòu))筑物密集2個(gè)主要特點(diǎn)。以南京市九華山隧道施工為例，詳細(xì)介紹復(fù)雜地質(zhì)條件下城市公路淺埋大跨雙連拱隧道施工過(guò)程中變形現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的項(xiàng)目、方法及手段，對(duì)隧道各施工階段的變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)與分析，并提出控制大變形的工程措施。結(jié)果表明：(1)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和穩(wěn)定時(shí)間與所處的地質(zhì)條件有很大關(guān)系，圍巖越差，變形越大，穩(wěn)定時(shí)間也越長(zhǎng)。(2)軟弱地層中，變形存在滯后效應(yīng)，且變形時(shí)問(wèn)效應(yīng)比空間效應(yīng)明顯。(3)封閉支護(hù)結(jié)構(gòu)是改善結(jié)構(gòu)受力和抑制隧道變形的有效途徑，應(yīng)盡早施作仰拱和形成封閉環(huán)。研究成果可為日后類似工程的設(shè)計(jì)、施工和研究提供有益的借鑒和參考。

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