[山東]高速公路工程現澆箱梁專項安全施工方案論證會

內容簡介

　　二、交通組織　　現澆箱梁腳手架搭設、支架及門洞預壓及拆除施工時封閉日東高速左幅或右幅車道作為施工區(qū)域，封閉區(qū)段為xxx。在橋梁腳手架搭設及防撞梁安裝及拆除施工時，施工段落前后各2000米、1000米、500米、300米、200米、100米設置封路提示標志，并配合減速標志將日東高速運營車輛在xxx或xxx全幅調流到半幅，半幅使用反光路錐將車輛實現半幅單側雙向通行。車輛行駛到xxx及xxx附近中分帶開口附近由指示及導向標牌回流到正常行駛車道，完成交通管制…………　　滿堂支架在高速公路上設置兩個門洞。每側在路肩外加寬，地基做硬化處理，確保雙門洞凈寬4米，為了不破壞原路面，雙門洞中間支寬0.6米，底部做50CM厚，高0.6米的砼防撞墩圍護。支架搭設預壓好后，進行另一側施工。在箱梁裝配及現澆箱梁澆注施工時，車輛雙向雙車道（南側為單車道，4.76米門洞作為緊急備用車道）限速通行門洞，腳手架設置防撞墩，門架前設置限位樁，由反光路錐引流通過門洞。在xxx、xx處左幅外側拆除5塊護欄及4根鋼立柱，在路基邊坡上修筑一條7米寬施工便道作為施工及物資運輸車輛的通道。在附近出現緊急情況時作為應急車道。在路口設置兩名交通指揮員，保證便道車輛有規(guī)律上下便道。在施工過程中施工現場要有專人負責交通管制設施的擺放及管理，要隨時整理被掛倒或撞倒的交通設施，保證設施提醒到位，醒目準確。夜間交通管制要在中央活動開口設置太陽能夜間指示車，保證夜間車輛視覺判斷準確。施工完成后恢復原來交通狀態(tài)，恢復便道護欄…………　　三、現場維護　　發(fā)現交通事故后，第一發(fā)現人立即向項目應急機構報告，報告要簡明扼要，說明事故的具體位置、人數、起因。項目應急成員根據報告情況立即作出反應，啟動應急預案，指揮、組織各部門開展應急救援?，F場維護組及時通知其他維護組人員，做好打開應急車道的準備，配合路政、交警等到事故現場處理事故車輛、人員，必要時配合路政交警實行交通轉換…………　　 3.1、事故救援：　　事故救援車輛通過就近道路駛入事故發(fā)生區(qū)域后將事故車輛迅速脫離事故現場，恢復正常通行…………　　 3.2、車輛分流：　　堵車長度超過2KM或堵車長度未超過2KM但交通事故的處理無法短時間內解決，無法短時間內疏導交通時，暫停施工，上報高速公路管理中心，經同意2小時內打開施工區(qū)域應急便道，實行車輛分流，事故處理結束后重新進行交通轉換，封閉應急通道，重新開始施工…………　　 3.3、事故上報　　嚴格按照事故報告和處理規(guī)定在事故發(fā)生后一小時內進行上報，不謊報、瞞報、誤報、漏報………… 　　共42頁

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