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高寒地區(qū)采用CRTSI型無(wú)砟軌道技術(shù)

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       本報(bào)訊 近日，牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程綏陽(yáng)雙線隧道CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段，通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司工管中心專家組的評(píng)估，工程由中鐵二十三局二公司施工。這是我國(guó)在北緯45°高寒地區(qū)首次采用該項(xiàng)施工技術(shù)，標(biāo)志著牡綏鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工全面展開(kāi)，為確保2015年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

       牡綏鐵路地處高寒地區(qū)，溫差大、客貨共用，是東北嚴(yán)寒地區(qū)第一次采用CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道施工，意義重大。據(jù)悉，按照設(shè)計(jì)要求牡綏鐵路工程僅在長(zhǎng)度超過(guò)6公里的4座隧道內(nèi)鋪設(shè)雙塊式無(wú)砟軌道。此次評(píng)估的CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道首項(xiàng)工程選在綏陽(yáng)雙線隧道中部左線上，施工范圍DK494+426～DK495+426，軌道板施工全長(zhǎng)1公里。其中，直線段500米，緩和曲線120米，圓曲線380米。采用CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道，結(jié)構(gòu)組成自上而下分別為60千克/米鋼軌、WJ-8A型彈性扣件、SK-2型雙塊式軌枕、混凝土道床板，選用軌排框架式工裝。

       今后，項(xiàng)目部將進(jìn)一步完善和優(yōu)化設(shè)計(jì)，細(xì)化關(guān)鍵工序的工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，確保無(wú)砟軌道施工質(zhì)量，為高寒地區(qū)CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道施工積累經(jīng)驗(yàn)。


發(fā)布：2007-07-10 11:36    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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