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[江西]公路工程舊橋加固技術(shù)研究與實(shí)踐

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  1.2、大橋病害狀況   (1)主拱圈裂縫   ①主拱圈中波縱向裂縫,檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)各孔中波波頂均存在縱向裂縫…………    ②肋、波連接處裂縫。各孔拱波與拱肋連接處大部分均發(fā)生裂縫…………    ③拱肋裂縫。各孔拱肋均有橫向裂縫,有不少是U形裂縫,這些裂縫多發(fā)生在拱頂前后10m左右范圍內(nèi)…………    ④橫系梁裂縫。為數(shù)較少但除第1、4孔外均有發(fā)現(xiàn)…………   (2)主拱圈軸線下降    主拱軸線普遍下降,拱頂下降5~18cm,L/4點(diǎn)下降0~9cm,而且上下水下降值很不一致…………   (3)橋面變形及破碎    橋面縱向變形已呈波浪形,但高差尚不很大。而橋面破碎現(xiàn)象甚為嚴(yán)重,且集中在3、4、5孔及兩臺(tái)后座上,在墩頂附近伸縮縫處裂縫尤其發(fā)達(dá),以致破碎露筋…………   (4)腹拱、立墻病害    腹拱及立墻均為漿砌片石材料,由于防水層質(zhì)量差,許多腹孔及立墻上均有滲水痕跡,以致發(fā)現(xiàn)不少因長(zhǎng)年流水侵溶懸掛著的“石筍”。腹拱圈及立墻上也發(fā)現(xiàn)有裂縫…………   (5)橋臺(tái)后座變形嚴(yán)重    兩橋臺(tái)后座擋墻與橋臺(tái)連接處沉降縫均增大至8~10cm(設(shè)計(jì)為2cm),且從外部可見(jiàn)內(nèi)部填料中的空洞。在橫向、后座兩擋墻均偏出橋臺(tái)外緣5~8cm。后座上橋面沉陷多次,修補(bǔ)時(shí)發(fā)現(xiàn)其填料在上層2m左右為煤渣,車輛通過(guò)時(shí),煤渣則由沉降縫處外泄,因而其上路面不能穩(wěn)定…………  1.3、大橋加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)    通過(guò)對(duì)該橋進(jìn)行檢查及分析的情況來(lái)看,尚未發(fā)現(xiàn)墩臺(tái)基礎(chǔ)出現(xiàn)病害的反映,即使是置于非巖石基底上的德興岸橋臺(tái)亦未發(fā)現(xiàn)位移的跡象,所以大橋的加固主要針對(duì)上部構(gòu)造和橋臺(tái)后座…………   1.3.1、主拱圈加固    原橫系梁尺寸偏小,橫向聯(lián)系差,屬薄弱構(gòu)件,針對(duì)這一病害,將原橫系梁由116×15×18cm加大截面尺寸至116×15×50cm,把拱頂部分三根橫系梁改為橫隔板116×30×84cm,以加強(qiáng)橫向整體性,使全拱寬共同受力。除端系梁外,其它橫系梁原定用噴錨技術(shù)施工,后改為預(yù)制安裝…………    由于主拱圈受力大,裂縫多,采用拱肋及拱波部分外包鋼筋網(wǎng)并噴射25#厚6cm砼加固拱圈截面,以提高各孔的整體剛度和承載力,為使拱腳應(yīng)力減小,在每跨拱腳至第二腹孔的拱圈頂現(xiàn)澆30#鋼筋砼, 厚10cm…………   1.3.2、橋面    原橋面缺乏穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的基層,整體性差,有必要將原橋面徹底清除,并挖除部分砂礫墊層(如是非砂礫填料,必須挖除,換上砂礫填料,夯實(shí)),再加鋪水泥穩(wěn)定砂礫基層,厚15cm,其上澆筑20cm厚鋼筋砼橋面…………   1.3.3、橋臺(tái)后座加固    將橋臺(tái)后座上路面除去,改成30#鋼筋砼單向簡(jiǎn)支預(yù)制板,厚35cm,支承于兩側(cè)墻上。用Φ24mm的錨固鋼筋使之與側(cè)墻相接,其上鋪裝15cm厚30#砼橋面,鋼筋砼板與后座填料間留有空隙,以使活載壓力直接作用在側(cè)墻上,從而減去了活載引起的對(duì)側(cè)墻的土壓力,并增加側(cè)墻抗剪能力和基底摩阻力…………  1.4、加固后承載能力評(píng)定   (1)在汽—超20主要組合荷載,掛—120附加組合荷載和特掛—150附加組合荷載作用下,預(yù)測(cè)各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力,變形和裂縫寬度均滿足規(guī)范規(guī)定的容許限值,因此本橋能承受汽—超20,掛—120和特掛—150…………  ?。?)本橋采用噴錨混凝土補(bǔ)強(qiáng)提高舊橋承載能力達(dá)到預(yù)期效果…………  ?。?)本橋噴錨混凝土補(bǔ)強(qiáng)層與舊橋共同作用是不完全的。由于噴錨混凝土中存在空穴,結(jié)合粘結(jié)強(qiáng)度不高等原因,共同作用程度僅達(dá)65.6%。建議今后采用“濕噴法”進(jìn)行錨噴施工,提高新舊砼共同作用程度,使噴錨混凝土層與舊橋起到完全的整體作用,提高加固效果…………  ?。?)由于老橋收縮、徐變已基本完成,所以噴錨混凝土不承受原橋及自身恒載,在工作階段僅承受活載,故噴錨混凝土強(qiáng)度不控制…………  共24頁(yè)

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發(fā)布:2007-11-30 15:39    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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