[福建]隧道工程襯砌臺(tái)車驗(yàn)收資料（中鐵）

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　　6.2、臺(tái)車安裝及襯砌工藝　　 6.2.1、臺(tái)車行走就位前的軌道安裝　　 （1）確定安裝的基準(zhǔn)：按臺(tái)車的總圖要求，檢查地面是否平整，有坡度時(shí)（一般為2%），檢查坡度是否滿足設(shè)計(jì)要求，否則，軌道地基該挖則挖，該填則填，以保證安裝的基準(zhǔn)…………　　 （2）鋪設(shè)軌道：軌道選用P43kg/m型鋼軌，高度為140mm，支承在200mm的枕木上，軌道必須固定；軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，誤差不大于10mm;軌道高程誤差不得大于20mm ;軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm;枕木強(qiáng)度應(yīng)滿足承載要求，其截面為200mm×200mm，長(zhǎng)度為600mm,鋪設(shè)間距為500mm…………　　 6.2.2、臺(tái)車就位　　 （1）臺(tái)車模板就位前應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺(tái)車就位后應(yīng)檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄…………　　 （2）臺(tái)車模板定位采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過(guò)控制頂模中心點(diǎn)、頂模與側(cè)模的鉸接點(diǎn)、側(cè)模的底腳點(diǎn)來(lái)精確控制臺(tái)車就位。曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長(zhǎng)差引起的左右側(cè)搭接長(zhǎng)度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺(tái)…………　　 （3）臺(tái)車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱ā輑Ocm，曲線地段指內(nèi)側(cè)），撐開(kāi)就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為避免在澆筑邊墻混凝土?xí)r臺(tái)車上浮，還須在臺(tái)車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好…………　　 （4）襯砌臺(tái)車必須由經(jīng)培訓(xùn)過(guò)的臺(tái)車駕駛員專人操作，對(duì)控制面板、油路、頂缸等重點(diǎn)部件要加強(qiáng)管理維修…………　　 （5）風(fēng)水電管路通過(guò)襯砌臺(tái)車時(shí)，應(yīng)按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明應(yīng)滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺(tái)車施工區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)改移，要加強(qiáng)洞內(nèi)外的聯(lián)系，班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設(shè)專人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人事故…………　　 （6）臺(tái)車作業(yè)地段進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，統(tǒng)一指揮，并設(shè)標(biāo)志，禁止通行…………　　 6.2.3、臺(tái)車拼裝調(diào)試　　 （1）二襯臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，必須在軌道上往返行走3—5次后，再次緊固螺栓，并對(duì)部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高其整體性…………　　 （2）檢查臺(tái)車模板尺寸要求準(zhǔn)確，其兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)偏差不大于3mm，否則需進(jìn)行整修。襯砌前對(duì)鋼模板表面采用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹…………　　 （3）擋頭模板滿足承受混凝土壓力的剛度，厚度應(yīng)適當(dāng)加厚，安裝穩(wěn)固、嚴(yán)密…………　　 （4）施工過(guò)程中出現(xiàn)二襯錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)暫停二襯施工，全面查找原因，重點(diǎn)查找臺(tái)車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時(shí)整修加固，報(bào)監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)二襯施工…………　　編制于2011年 共15頁(yè)

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