[江蘇]大橋工程46m槽型梁跨鐵路施工控制

內(nèi)容簡介

　　3、架橋機(jī)跨孔施工方法及步驟　　 3.1、架橋機(jī)過第一孔　　前導(dǎo)梁長15m，重量較主梁輕，過孔時減輕了架橋機(jī)懸臂端重量，是架橋機(jī)用來輔助過孔的，但架橋機(jī)過第一孔（19～20號墩）時，前導(dǎo)梁不能安裝，如果裝上前導(dǎo)梁，架橋機(jī)前導(dǎo)梁部分將侵入鐵路上空，影響火車安全。采用的過孔方法是：在20號墩頂橋面上設(shè)置支腿（中支腿），作為架橋機(jī)過孔時的支承點(diǎn)，架橋機(jī)過孔時的最大懸臂長度（中支腿至前支點(diǎn)距離）為32m，架橋機(jī)后端剩余長度（中支腿至后支點(diǎn)距離）為38m，過孔前把兩起吊天車縱移到架橋機(jī)后支點(diǎn)處進(jìn)行配重，起吊天車共重36噸，架橋機(jī)后部長度及重量遠(yuǎn)大于懸臂端，因此架橋機(jī)不需前導(dǎo)梁輔助即可過孔。利用前、中支腿上行走機(jī)構(gòu)及后運(yùn)梁平車的動力使架橋機(jī)縱移主梁前支腿到19號墩墩預(yù)定位置。詳見架橋機(jī)過孔示意圖（一）…………　　 3.2、架橋機(jī)過第二孔（跨京滬鐵路）　　架設(shè)完第一孔后，架橋機(jī)處于如“圖（二）”所示狀態(tài)，隨后進(jìn)行第二次過孔，該孔跨京滬鐵路，跨度為46m，其過孔步驟如下…………　　步驟1：頂起前支腿頂高千斤頂，利用前起吊天車把中支腿移到19號墩頂橋面上，調(diào)整中支腿至合適的位置，在離19號墩18m處設(shè)一臨時支點(diǎn)，前支腿回頂將主梁落于中支腿及臨時支腿上，前天車起吊前運(yùn)梁平車，后運(yùn)梁平車和主梁下弦聯(lián)結(jié)，收起前支腿千斤頂和后部頂高千斤頂，架橋機(jī)向后方縱移15m，見架橋機(jī)過孔示意圖（圖三）…………　　步驟2：安裝前導(dǎo)梁，聯(lián)接臨時斜撐，兩天車縱移到架橋機(jī)后部，運(yùn)梁平車移到架橋機(jī)后部并與主梁聯(lián)結(jié)，前支腿上部與前導(dǎo)梁下弦錨固，利用蘆或其他聯(lián)結(jié)架將前支腿與已安裝好的梁拉緊。見架橋機(jī)過孔示意圖（圖四）。以上兩個步驟在封路前完成…………　　步驟3：拆除前支腿與主梁下弦的錨固，利用前、中支腿上行走機(jī)構(gòu)及后運(yùn)梁平車的動力使架橋機(jī)縱移導(dǎo)梁前支腿到前一跨橋墩預(yù)定位置，頂起導(dǎo)梁前支腿千斤頂，調(diào)整架橋機(jī)主梁水平，將導(dǎo)梁前支腿與墩帽臨時固定。主梁空載縱向推進(jìn)速度為4.15m/min。架橋機(jī)過孔需要11分鐘，導(dǎo)梁前支腿下落需5分鐘，導(dǎo)梁前支腿與墩帽臨時固定需4分鐘，此操作共用時需20分鐘，操作前開始封閉鐵路，見架橋機(jī)過孔示意圖（圖五）…………　　步驟4：支好導(dǎo)梁前支腿，利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運(yùn)行到18墩墩頂，事先需鋪設(shè)好橫移方梁，支好前支腿，并加固受力，即跨孔成功。前支腿縱向推進(jìn)速度為4.15m/min。前支腿過孔需11分鐘，前支腿加固需4分鐘，此操作共用時需15分鐘。見架橋機(jī)過孔示意圖（圖六）…………　　步驟5：再次利用前、中支腿走行機(jī)構(gòu)及運(yùn)梁平車的動力，將架橋機(jī)主梁再次縱移到架橋機(jī)工作位置，前支腿上部與主梁下弦錨固，中支腿上部與主梁下弦錨固，后頂高支撐與橋面，拆除運(yùn)梁平車與主梁之間的聯(lián)結(jié)，架橋機(jī)具備架梁條件。此操作共用是時10分鐘，此時鐵路封閉結(jié)束。運(yùn)梁平車返回存梁場運(yùn)梁。見架橋機(jī)過孔示意圖（圖七）…………

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