廣西六欽高速某標(biāo)段2010年度施工進度計劃

內(nèi)容簡介

　　本合同段工程為新建高速公路，路線較長，地形復(fù)雜，設(shè)計有路基、涵洞、橋梁、防護、綠化、分離式立交等工程，橋梁工程施工周期長，工序復(fù)雜，其中，沿線回填路基壓實質(zhì)量控制、漿砌片石擋土墻質(zhì)量控制、橋梁施工為本合同段的重點（關(guān)鍵）、難點和控制性工程。通過對現(xiàn)場的調(diào)查以及對施工圖紙的閱讀與理解，我們認為該項目的工程特點主要包括以下幾個方面：　　（1）現(xiàn)場交通條件較差，通往各主要工點均需要修建施工便道。有些便道坡差太大；　　（2）大橋、立交、通道、涵洞工點施工場地狹窄，場地布署和交通都不方便；　?。?）橋梁工程、高邊坡施工屬高空作業(yè)，存在諸多不安全因素；　?。?）工程量大，機械投入大，資金投入大；　　......　　回填路基的壓實質(zhì)量控制　　路基施工首先處理好基底。按照實驗路段取得的參數(shù)，區(qū)別不同的土質(zhì)類別和配備各類施工機械，并留有一定備用余地。機械要配套，能力和型號符合規(guī)定要求；通過試驗和規(guī)范要求，決定路堤各層松鋪厚度、最佳含水量和壓實遍數(shù)，保證每層各處達到規(guī)范壓實度標(biāo)準。施工分層填筑碾壓，不合格填料不得用來充作填料。預(yù)加沉落度符合路基施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定及寒冷季節(jié)施工規(guī)定?！　?.....　　大橋設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級，上部構(gòu)造采用一聯(lián)6×20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系；下部構(gòu)造采用雙柱橋墩、樁基礎(chǔ)；U型臺，擴大基礎(chǔ)。雞窩叉分離式立交上部構(gòu)造采用20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡支后連續(xù)，全橋共一聯(lián)；下部構(gòu)造采用雙柱橋墩、樁基礎(chǔ)；橋臺采用U臺，擴大基礎(chǔ)?！　「鶕?jù)現(xiàn)場考察得知，地形較平坦，工作場地較好，水電較方便，擬在該橋的一側(cè)設(shè)置橋梁工區(qū)及加工、攪拌場，負責(zé)該橋的施工管理。該橋梁工區(qū)主要負責(zé)所有鋼筋加工及安裝、模板制作安裝、預(yù)應(yīng)力張拉等，所有砼統(tǒng)一由砼攪拌站提供。　?。?）施工方案、方法及其措施　　a.擴大基礎(chǔ)施工方案、方法　　橋臺擴大基礎(chǔ)均采用明挖施工，根據(jù)開挖深度、邊坡土質(zhì)、滲水情況及施工場地選擇優(yōu)化的施工方法?！　y量放線：用經(jīng)緯儀測出墩、臺基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁?！　?

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