橋梁轉(zhuǎn)體施工要做哪些準(zhǔn)備

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　?。?）轉(zhuǎn)體附屬施工

　　在轉(zhuǎn)體施工前，完成轉(zhuǎn)體部分橋面附屬結(jié)構(gòu)工程，保證轉(zhuǎn)體后不再進(jìn)行鐵路上方的施工作業(yè)。

　?。?）清理滑道

　?、俨鸪跋洌悍謨山M對稱拆除，每組12個(gè)；

　?、谇謇砘?，在撐腳底與滑道頂?shù)拈g隙中墊5mm厚四氟乙烯板，并涂抹黃油。

　?。?）箱梁不平衡力測試及配重

　　平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無斜拉索情況，在理論上，水平轉(zhuǎn)體應(yīng)該絕對保證轉(zhuǎn)體中支點(diǎn)兩端重量的一致，也就是保證其兩端達(dá)到平衡狀態(tài)。在實(shí)際轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對平衡會引起梁端轉(zhuǎn)動(dòng)過程中發(fā)生抖動(dòng)，且幅度較大，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求。在實(shí)際施工中通過稱重和配重使實(shí)際重心偏離理論重心5-15厘米，配重后使轉(zhuǎn)體橋前進(jìn)端有一微小翹起，并使得每個(gè)轉(zhuǎn)體的撐腳只有三分之一與滑道平面發(fā)生接觸。

　?。?）設(shè)備測試

　?、俎D(zhuǎn)體過程中的液壓及電器設(shè)備出廠前要進(jìn)行測試和標(biāo)定，并在廠內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)；

　　②設(shè)備安裝就位。按設(shè)備平面布置圖將設(shè)備安裝就位，連接好主控臺、泵站、千斤頂間的信號線，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺、泵站電源；

　?、墼O(shè)備空載試運(yùn)行。根據(jù)千斤頂施力值（啟動(dòng)牽引力按靜磨擦系數(shù)μs=0.1，轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力，按動(dòng)磨擦系數(shù)μd=0.05考慮）反算出各泵站油壓值，按此油壓值調(diào)整好泵站的最大允許油壓，空載試運(yùn)行，并檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常，并在不同時(shí)間段，不同溫度下進(jìn)行設(shè)備的空載運(yùn)行，及流量控制；空載運(yùn)行正常后再進(jìn)行下一步工作；

　?、馨惭b牽引索。將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住，先用1-5KN逐根對鋼絞線預(yù)緊，再用牽引千斤頂在2Mpa油壓下對該束鋼絞線整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致；

　?、萑鏅z查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位（特別是中墩負(fù)彎矩處）是否有裂紋及異常情況，拆除所有支架后用全站儀對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察，監(jiān)測時(shí)間要求達(dá)到2小時(shí)以上。

　　（5）試轉(zhuǎn)

　　在上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，正式轉(zhuǎn)動(dòng)前兩天，進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運(yùn)轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)及轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系等是否狀態(tài)良好。試轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)做好以下兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測試工作：

　?、倜糠昼娹D(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)；

　?、诳刂撇扇↑c(diǎn)動(dòng)方式操作，測量組應(yīng)測量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。