2008年一級建造師考試《公路工程》習(xí)題21

　　1、對高速公路和一級公路，制備乳化瀝青用的基質(zhì)瀝青可選(　　)。
　　A、A級道路石油瀝青
　　B、B級道路石油瀝青
　　C、C級道路石油瀝青
　　D、液體石油瀝青
　　E、改性瀝青

　　2、按照《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，下列說法正確的是(　　)。
　　A、公路工程綜合類設(shè)甲、乙兩個等級
　　B、檢測機(jī)構(gòu)在同一公路聯(lián)程項(xiàng)目標(biāo)段中可同時接受業(yè)主、監(jiān)理的委托
　　C、不得轉(zhuǎn)包試驗(yàn)檢測業(yè)務(wù)
　　D、檢測機(jī)構(gòu)的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)由總工擔(dān)任

　　3、1．背景材料：
　　某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作。
　　2．問題：
　　(1)根據(jù)背景材料，在處理隧道坍方前要做哪些調(diào)查，才能確定處理方案?
　　(2)根據(jù)背景材料，隧道塌方隧后的治理應(yīng)該如何進(jìn)行?
　　(3)背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面?

　　4、六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量(　　)輛。
　　A、15000～30000
　　B、25000～55000
　　C、45000～80000
　　D、60000～100000

　　5、采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對(　　)等狀況下的拱肋強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。
　　A、吊裝
　　B、擱置
　　C、懸掛
　　D、安裝
　　E、臨時連接

　　6、下列不屬于挖孔樁實(shí)測項(xiàng)目的是(　　)。
　　A、混凝土強(qiáng)度
　　B、沉淀厚度
　　C、孔的傾斜度
　　D、樁位

　　7、隧道監(jiān)控量測時，測點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開挖面(　　)的范圍內(nèi)。
　　A、1m
　　B、2m
　　C、3m
　　D、4m

　　8、懸臂澆筑法不適用于(　　)。
　　A、連續(xù)橋梁
　　B、連續(xù)剛構(gòu)橋
　　C、T型剛構(gòu)橋
　　D、石拱橋

　　9、地基的沉降驗(yàn)算包括(　　)的驗(yàn)算。
　　A、地基沉降量
　　B、相鄰基礎(chǔ)沉降差
　　C、由于地基不均勻沉降產(chǎn)生的傾斜
　　D、地基底面的滑動
　　E、地基塑性引起的沉降

　　10、建筑安裝工程費(fèi)中不包括(　　)。
　　A、利潤
　　B、施工技術(shù)裝備費(fèi)
　　C、施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)
　　D、稅金

　　答案
　　1、AB　　2、C
　　3、(1)在處理塌方前，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查其范圍、形狀、塌穴的地質(zhì)構(gòu)造，查明其誘發(fā)原因和塌方類型，據(jù)此確定處理方案。
　　　　(2)隧道塌方隧后的治理：
　　　　1)隧道塌方隧后，應(yīng)先加固未塌方地段，防止塌穴擴(kuò)大。
　　　　2)塌方規(guī)模較小時，首先加固塌體兩端洞身，并盡快施作噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，然后清渣。
　　　　3)當(dāng)塌方規(guī)模很大，塌渣體完全堵死洞身時，宜采取先護(hù)后挖的方法。
　　　　4)塌方冒頂，在清渣前應(yīng)支護(hù)陷穴口，地層極差時，在陷穴口附近地面應(yīng)打設(shè)地表錨桿，洞內(nèi)可采用管棚支護(hù)和鋼架支撐。
　　　　5)在塌方處，模筑襯砌背后與塌穴洞孔周壁間必須緊密支撐。
　　　　6)塌方地段應(yīng)該作好防排水工作。
　　　　(3)隧道施工時，應(yīng)該作好四個方面的防塵工作：
　　　　1)濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化；
　　　　2)機(jī)械通風(fēng)正常化；
　　　　3)噴霧灑水正規(guī)化；
　　　　4)個人防護(hù)普遍化。

　　主觀題答案僅供參考

　　4、C　　5、ABCD　　6、B　　7、B　　8、D　　9、ABC　　10、C

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