一級建造師市政模擬題案例（六）

　　[案例6]

　　背景材料

　　某高速公路段工程長度12km，路基寬度30m，結(jié)構(gòu)工程為6車道，道路結(jié)構(gòu)為：細(xì)粒式瀝青面層+中粒式瀝青混凝土上基層+粗粒式瀝青混凝土中基層+粉煤灰三渣下基層+粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼，高程在3.1～3.6m，周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質(zhì)區(qū)段：I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層，表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層（天然含水率為30%左右），土質(zhì)較好；Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層，以河口-濱海沉積相間交替。公路設(shè)計車速為120km/h，路面載荷BZZ-100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5～5.5m.本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實施時，項目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施：

　　1．指定工程技術(shù)部負(fù)責(zé)的工作是：進度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn)；

　　2．在雨季施工時，對填土路基按2%～4%以上的橫坡整平壓實，以防積水。當(dāng)路基因雨造成翻漿，換灰土或砂石重作；

　　3．為了提高路基壓實度，嚴(yán)格控制碾壓厚度，薄層重壓，必須使用羊角碾壓路機進行施工，以確保壓實度；

　　4．各層平整度指標(biāo)要求是：路床10mm，底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm.

　　問題：

　　1．針對I區(qū)段和Ⅱ區(qū)段的地質(zhì)特征，給出一個可行地基處理方案；

　　2．本工程的道路結(jié)構(gòu)有何不足？請說明理由。

　　3．在工程的前期工作中，應(yīng)該完成的工作有哪些？

　　4．工程技術(shù)部應(yīng)該負(fù)責(zé)的工作全面嗎？

　　5．路基壓實度控制措施是否全面？請說明理由。

　　6．瀝青混凝土壓實如何控制？

　　7．為了達到平整度指標(biāo)要求，公路段各結(jié)構(gòu)層平整度應(yīng)如何控制？

　　8．雨季施工處理措施是否全面？

　　[答案6]

　　1．本工程路段屬于軟土層地質(zhì)特征，可行的軟土地基處理方案為：I區(qū)段采用淺載預(yù)壓，Ⅱ區(qū)段采用等載預(yù)壓。

　　2．因本高速公路交通流量和密度很大，且本地位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛，面層防滑可減少交通事故，故主車道的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)為：防滑層瀝青面層。

　　3．工程前期應(yīng)該完成的工作是：

　?。?）辦好用地規(guī)劃許可證、動遷許可證、征用土地批示文件和施工用地；

　?。?）聯(lián)系有關(guān)施工用地，并督促征地、拆遷工作；

　?。?）管線拆遷；

　　（4）施工的接水接電等。

　　4．不全面。缺質(zhì)量管理、工程驗收、文明施工。

　　5．不全面。路基壓實度的提高，對本工程段的過濕粘土來說，關(guān)鍵的問題是降低碾壓時的含水量。要把粘性土的含水量從天然含水量30%以上降至最佳含水量（輕型標(biāo)準(zhǔn)19%～22%、重型標(biāo)準(zhǔn)13%～17%），應(yīng)采取的技術(shù)措施是：

　?。?）取土點處采取井點降水，盡量降低天然含水量；

　?。?）采用細(xì)磨生石灰摻拌過濕粘土，降低含水量；

　?。?）盡量利用好的天氣和雨水相對少、氣溫較高的季節(jié)抓緊時間，集中兵力，突擊施工；

　?。?）嚴(yán)格控制碾壓厚度，薄層重壓，可使用羊角碾壓路機進行施工，以確保壓實度。

　　6．瀝青混凝土壓實控制方法：必須采用輪胎式壓路機進行碾壓，嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓遍數(shù)，對標(biāo)準(zhǔn)密度進行研究和控制。

　　7．平整度控制采取的措施是：

　?。?）基層必須采用專用的穩(wěn)定粒料攤鋪機進行攤鋪，之后進行乳化瀝青封頂；

　?。?）擇優(yōu)選擇備有瀝青混凝土攤鋪機的施工單位，平整度達不到要求的單位堅決不用。

　　8．不全面，應(yīng)根據(jù)工程特點集中安排機具和勞力，組織快速施工，分段突擊，本著完成一段再開一段的原則，當(dāng)日施工當(dāng)日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。

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