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一級建造師答疑精華:淺埋暗挖

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  【提問】老師你好,能不能區(qū)分下新奧法、淺埋暗挖法、噴錨暗挖法、礦山法,它們各是怎么操作的,有什么區(qū)別和聯(lián)系呢,感覺太混了。

  【回答】學員guokaiyou1,您好!您的問題答復如下:

  噴錨暗挖法施工方法主要有新奧法、淺埋暗挖法等。

  礦山法【mine tunnelling method】指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法。

  礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它的基本原理是,隧道開挖后受爆破影響,造成巖體破裂形成松弛狀態(tài),隨時都有可能坍落?;谶@種松弛荷載理論依據,其施工方法是按分部順序采取分割式一塊一塊的開挖,并要求邊挖邊撐以求安全,所以支撐復雜,木料耗用多。隨著噴錨支護的出現,使分部數目得以減少,并進而發(fā)展成新奧法。

  按襯砌施工順序,可分為先拱后墻法及先墻后拱法兩大類。后者又可按分部情況細分為漏斗棚架法、臺階法、全斷面法和上下導坑先墻后拱法。

  這種施工方法,因其工作面小,不能使用大型的鑿巖鉆孔設備和裝卸運輸工具,故施工進度慢,建設周期長,機械化程度低,耗用勞力多,難以適應公路建設工期的需要。

  淺埋暗挖法又稱礦山法,起源于1986年北京地鐵復興門折返線工程,是中國人自己創(chuàng)造的適合中國國情的一種隧道修建方法。該法是在借鑒新奧法的某些理論基礎上,針對中國的具體工程條件開發(fā)出來的一整套完善的地鐵隧道修建理論和操作方法。與新奧法的不同之處在于,它是適合于城市地區(qū)松散土介質圍巖條件下,隧道埋深小于或等于隧道直徑,以很小的地表沉降修筑隧道的技術方法。它的突出優(yōu)勢在于不影響城市交通,無污染、無噪聲,而且適合于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室。

  顧名思義,淺埋暗挖法是一項邊開挖邊澆注的施工技術。其原理是:利用土層在開挖過程中短時間的自穩(wěn)能力,采取適當的支護措施,使圍巖或土層表面形成密貼型薄壁支護結構的不開槽施工方法,主要適用于粘性土層、砂層、砂卵層等地質。由于淺埋暗挖法省去了許多報批、拆遷、掘路等程序,現被施工單位普遍采納。

  淺埋暗挖法的核心技術被概括為18字方針:管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。其主要的技術特點為:動態(tài)設計、動態(tài)施工的信息化施工方法,建立了一整套變位、應力監(jiān)測系統(tǒng);強調小導管超前支護在穩(wěn)定工作面中的作用;研究、創(chuàng)新了劈裂注漿方法加固地層;發(fā)展了復合式襯砌技術,并開創(chuàng)性地設計應用了鋼筋網構拱架支護。

  新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用,采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段,對圍巖進行加固,約束圍巖的松弛和變形,并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控,指導地下工程的設計施工。

  新奧法(NATM)是新奧地利隧道施工方法的簡稱, 在我國常把新奧法稱為“錨噴構筑法”。 采用該方法修建地下隧道時,對地面干擾小,工程投資也相對較小,已經積累了比較成熟的施工經驗,工程質量也可以得到較好的保證。使用此方法進行施工時,對于巖石地層,可采用分步或全斷面一次開挖,錨噴支護和錨噴支護復合襯砌,必要時可做二次襯砌;對于土質地層,一般需對地層進行加固后再開挖支護、襯砌,在有地下水的條件下必須降水后方可施工。新奧法廣泛應用于山嶺隧道、城市地鐵、地下貯庫、地下廠房、礦山巷道等地下工程。

  當前,世界范圍內應用新奧法設計與施工城市地鐵工程取得了相當大的發(fā)展。如智利的圣地亞哥新地鐵線采用新奧法施工地鐵車站,車站位于城市道路下7~9m, 開挖面積230㎡,相當于17m(寬)×14m(高);我國自1987 年在北京地鐵首次采用新奧法施工復興門車站及折返線工程,車站跨度達26m.針對我國城市地下工程的特點和地質條件, 新奧法經過多年的完善與發(fā)展,又開發(fā)了“淺埋暗挖法”這一新方法,與明挖法、盾構法相比較,由于它可以避免明挖法對地表的干擾性,而又較盾構法具有對地層較強的適應性和高度靈活性,因此目前廣泛應用于城市地鐵區(qū)間隧道、車站、地下過街道、地下停車場等工程,如根據新奧法的基本原理,采用“群洞”方案修建的廣州地鐵二號線越秀公園站及南京地鐵一期工程南京火車站站,斷面復雜多變的折返線工程、聯(lián)絡線工程也多采用新奧法。

  在我國利用新奧法原理修建地鐵已成為一種主要施工方法,尤其在施工場地受限制、地層條件復雜多變、地下工程結構形式復雜等情況下用新奧法施工尤為重要。

  ★問題所屬科目:一級建造師——市政公用工程管理與實務

  責任編輯:Amanda

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發(fā)布:2007-06-17 09:30    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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