一級建造師考試《公路工程》（2015）網(wǎng)上增值服務(wù)第一次（三）

　　1B412013 掌握路面瀝青穩(wěn)定基層施工

　　瀝青穩(wěn)定類基層施工一般要求

　　1） 按施工規(guī)范要求做好各項施工準(zhǔn)備工作。

　　2） 按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段。配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗設(shè)計方法。

　　2、 瀝青貫入碎石基層施工方法

　　瀝青貫入式路面的施工應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：

　　1） 撒布主層集料。撒布時應(yīng)避免顆粒大小不均，并應(yīng)檢查松鋪厚度。撒布后嚴(yán)禁車輛在鋪好的集料層上通行。

　　2） 主層集料撒布后應(yīng)采用6t～8t的鋼筒式壓路機進(jìn)行初壓，碾壓速度宜為2km/h.碾壓應(yīng)自路邊緣逐漸移向路中心，每次輪跡重疊約30cm，接著應(yīng)從另一側(cè)以同樣方法壓至路中心，以此為碾壓一遍。然后檢驗路拱和縱向坡度，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)調(diào)整找平再壓，至集料無顯著推移為止。然后再用10t～12t壓路機進(jìn)行碾壓，每次輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至主層集料嵌擠穩(wěn)定，無顯著輪跡為止。

　　3） 主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青。澆灑方法應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行。瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號及氣溫情況選擇。當(dāng)采用乳化瀝青貫入時，為防止乳液下漏過多，可在主層集料碾壓穩(wěn)定后，先撒布一部分上一層嵌縫料，再澆灑主層瀝青。乳化瀝青在常溫下灑布，當(dāng)氣溫偏低需要加快破乳速度時，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過60℃。

　　4） 主層瀝青澆灑后，應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應(yīng)立即掃勻，不足處應(yīng)找補。當(dāng)使用乳化瀝青時，石料撒布必須在乳液破乳前完成。

　　5） 嵌縫料掃勻后應(yīng)立即用8t～12t鋼筒式壓路機進(jìn)行碾壓，輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至穩(wěn)定為止。碾壓時隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入。因氣溫過高使碾壓過程中發(fā)生較大推移現(xiàn)象時，就立即停止碾壓，待氣溫稍低時再繼續(xù)碾壓。

　　6） 澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青。

　　7） 撒布封層料。施工要求應(yīng)與撒布嵌縫相同。

　　8） 最后碾壓，宜采用6t～8t壓路機碾壓2～4遍。

　　1B412015 掌握路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工

　　1、無機結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類

　　1） 水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。

　　2） 石灰穩(wěn)定土：包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。

　　3） 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。

　　2、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工

　　無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工根據(jù)施工方法不同可以分為：無機結(jié)合料基層路拌法施工；無機結(jié)合料基層中心站集中廠拌法施工。對于二級以下的公路，用石灰工業(yè)廢渣做基層和底基層時，可以采用路拌法施工；對于二級公路，應(yīng)采用專用的穩(wěn)定土拌和機，或用集中廠拌法拌制混合料。對于高速公路和一級公路，直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用專用的穩(wěn)定土拌和機進(jìn)行路拌法施工，如土基上層已用石灰或固化劑處理，則底基層的下層也應(yīng)用集中拌和法拌制混合料。其上的各個穩(wěn)定土層都應(yīng)用集中廠拌法拌制混合料，并應(yīng)用攤鋪機攤鋪基層混合料。

　　1B412020 瀝青路面的施工技術(shù)

　　1B412021 掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型

　　瀝青路面按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類

　　1） 瀝青混凝土路面：由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。 強度是按嵌擠密實原則構(gòu)成的。采用優(yōu)質(zhì)瀝青， 它是瀝青路面中對稠度要求高，也是取黏稠的。另外采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點。 較高的粘結(jié)力使路面具有甚高的強度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應(yīng)變值較小，會產(chǎn)生規(guī)則橫向裂縫，因而要求堅強的基層。對高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性均有要求。 較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小、水穩(wěn)性好、耐久性高、有較大的抵抗自然因素的能力，使用年限達(dá)15～20年以上。 瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。

　　2） 瀝青碎石路面：用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少； 路面較易保持粗糙，有利于高速行車； 對石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計比較容易滿足要求； 瀝青用量少，且不用礦粉，造價低，但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。 熱拌瀝青碎石適宜用于三、四公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。

　　3） 瀝青貫入式：用瀝青貫入碎（礫）石作面層的路面，即把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實，形成一個較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。貫入式路面的強度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構(gòu)成。貫入式路面需要2～3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，溫度穩(wěn)定性好，熱天不宜出現(xiàn)推移、擁包，冷天不宜出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌合層。 瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。

　　4）．瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。

　　1B412022 掌握瀝青路面用料要求

　　一般規(guī)定

　　1） 瀝青路面使用的各種材料運至現(xiàn)場后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗，經(jīng)評定合格后方可使用，不得以供應(yīng)商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。

　　2） 瀝青路面集料的選擇必須經(jīng)過認(rèn)真的料源調(diào)查，確定料源應(yīng)盡可能就地取材。質(zhì)量符合使用要求，石料開采必須注意環(huán)境保護(hù)，防止破壞生態(tài)平衡。

　　3） 集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)。不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放。

　　1B412023 掌握瀝青路面施工

　　施工準(zhǔn)備

　　1） 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。

　　2） 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗。

　　3） 在驗收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時）在邊線外側(cè)0．3～0．5m處每隔5～10m釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。

　　4） 對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。

　　5） 試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進(jìn)行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。

　　1B412024 掌握路面改建施工

　　水泥路面改造加鋪瀝青面層的直接加鋪法

　　一般通過人工調(diào)查對舊水泥路的病害按段落樁號進(jìn)行統(tǒng)計，采用探地雷達(dá)、彎沉儀對混凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行檢測評價。由于板底脫空形式多樣化，與地基強度、脫空范圍和部位相關(guān)，要想給出一個統(tǒng)-標(biāo)準(zhǔn)是不太準(zhǔn)確的。盡管如此，一些規(guī)范還是給出了一些簡便的判定指標(biāo)，但是在使用時要因地制宜。針對不同種類的病害進(jìn)行有效的處理。

　　1） 對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土；對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平；

　　2） 對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨選擇材料調(diào)平。澆筑同標(biāo)號混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設(shè)置情況進(jìn)行設(shè)置。

　　3） 對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。

　　1B412025 熟悉瀝青路面透層、粘層、封層的作用及適用條件

　　透層作用與適用條件

　　透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

　　符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：

　?。?） 瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層；

　　（2） 水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土；

　?。?） 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

　　一般要求：

　　1） 凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應(yīng)噴灑透層油。

　　2） 透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。

　　3） 透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。

　　4） 使用乳化石油瀝青時，用于制作乳化瀝青的瀝青標(biāo)號應(yīng)根據(jù)基層種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定。

　　5） 透層瀝青的品種和用量應(yīng)根據(jù)基層的種類通過試驗確定，并符合有關(guān)的技術(shù)要求。

　　1B412030 水泥混凝土路面的施工技術(shù)

　　1B412031 掌握水泥混凝土路面用料要求

　　1、 粗集料要求

　　粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合表1B412031-4的規(guī)定。高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級粗集料。有抗（鹽）凍要求時，Ⅰ級集料吸水率不應(yīng)大于1.0 %；Ⅱ級集料吸水率不應(yīng)大于2.0%.

　　2、 細(xì)集料要求

　　細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，并應(yīng)符合表1B412031-5的規(guī)定。高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%.

　　1B412032 掌握水泥混凝土路面的施工

　　水泥混凝土路面的分類與特點

　　1） 水泥混凝土路面的分類

　　水泥混凝土路面，包括普通混凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。

　　所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。

　　水泥混凝土路面適用于高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。

　　2） 水泥混凝土路面的優(yōu)點

　　水泥混凝土路面的優(yōu)點有：強度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，養(yǎng)護(hù)費用少、經(jīng)濟效益高，有利于夜間行車，有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。

　　3） 水泥混凝土路面的缺點

　　水泥混凝土路面的缺點有：對水泥和水的需要量大，有接縫，開放交通較遲，修復(fù)困難。

　　1B412040 中央分隔帶及路肩施工技術(shù)

　　1B412041 熟悉中央分隔帶施工

　　中央分隔帶的防水層施工

　　溝槽開挖完畢并經(jīng)驗收符合設(shè)計要求后，即進(jìn)行防水層施工，可噴涂雙層防滲瀝青。防滲層瀝青要求涂布均勻，厚薄一致，無漏涂現(xiàn)象，涂布范圍應(yīng)是中央分隔帶范圍內(nèi)的路基及路面結(jié)構(gòu)層。防水層也可鋪設(shè)PVC防水板等，PVC防水板鋪設(shè)時兩端應(yīng)拉緊，不應(yīng)有褶皺，pvc板材縱橫向應(yīng)搭接，鋪完后用鐵釘固定。

　　1B412042 了解路肩施工

　　土路肩施工技術(shù)

　　對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟又簡便，土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。先培路肩的優(yōu)點是，已培好的路肩在結(jié)構(gòu)層碾壓時起支撐作用，可以減輕或避免結(jié)構(gòu)層側(cè)移影響邊緣的厚度和平整度，先培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三角區(qū)。培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。這樣，不僅使用時很方便，而且可避免在鋪筑路面的過程中，向路肩運送培路肩的材料可能要污染路面。

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