一級(jí)建造師《市政工程》知識(shí)點(diǎn)：盾構(gòu)法施工（1）

　　盾構(gòu)法施工

　　1、盾構(gòu)是通常用來(lái)開(kāi)挖土砂類(lèi)圍巖的隧道施工機(jī)械，由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成，也移盾構(gòu)機(jī)械。

　　2、盾構(gòu)法是用盾構(gòu)殼體防止圍巖的土砂坍塌，進(jìn)行開(kāi)挖、推進(jìn)，并在盾尾進(jìn)行襯砌作業(yè)從而修建隧道的方法。

　　3、盾構(gòu)機(jī)的種類(lèi)繁多，按開(kāi)挖面是否封閉劃分為密閉式和敞開(kāi)式二類(lèi)，按平衡開(kāi)挖面的土壓力與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機(jī)又可分為土壓式與泥水式二種。國(guó)內(nèi)用于地鐵工種的盾構(gòu)主要是土壓式和泥水式兩種。以下僅限于密閉式盾構(gòu)機(jī)械。

　　4、城市地鐵一般利用車(chē)站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的工作井。

　　5、盾構(gòu)掘進(jìn)由始發(fā)工作開(kāi)始到隧道貫通、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入到達(dá)工作井，一般經(jīng)過(guò)始發(fā)、初始掘進(jìn)、轉(zhuǎn)換、正常掘進(jìn)、到達(dá)掘進(jìn)五個(gè)階段。

　　6、盾構(gòu)掘進(jìn)控制的目的是確保開(kāi)挖面穩(wěn)定的同時(shí)，構(gòu)筑隧道結(jié)構(gòu)、維持隧道線(xiàn)形、及早填充盾尾空隙。施工前必須根據(jù)地質(zhì)條件、隧道條件、環(huán)境條件、設(shè)計(jì)要求等，在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，確定具體控制內(nèi)容和參數(shù)，施工中根據(jù)量測(cè)監(jiān)控的各項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)整控制參數(shù)。

　　7、密閉式掘進(jìn)控制內(nèi)容：P82頁(yè)表

　　8、初始掘進(jìn)特點(diǎn)：

　　1）由于通常在始發(fā)工作井內(nèi)拼裝臨時(shí)管片，故向隧道內(nèi)運(yùn)送施工材料的通道狹窄。

　　2）由于初始掘進(jìn)處于試掘進(jìn)狀態(tài)，因此施工速度受到制約。

　　9、初始掘進(jìn)的主要任務(wù)：收集盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)及地層變形量測(cè)量數(shù)據(jù)，判斷土壓、注漿量、注漿壓力等設(shè)定值是否適當(dāng)，并通過(guò)測(cè)量盾構(gòu)與襯砌的位置，及早把握盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制特性，為正常掘進(jìn)控制提供依據(jù)。

　　10、決定初始掘進(jìn)長(zhǎng)度有二個(gè)因素：一是襯砌與周?chē)貙拥哪ゲ磷枇?，二是后繼臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度。

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