影響我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)發(fā)展的有利及不利因素分析

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    1．有利因素

    （1）國家政策支持帶動橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的快速發(fā)展

    近年來，國家政策的支持帶動了行業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南（2011 年度）》，“大型構(gòu)件制造技術(shù)及裝備”被列入當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域?！秶抑虚L期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020 年）》、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011 年本）》分別將“大型橋梁和隧道、綜合立體交通樞紐等高難度交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備”、“特大跨徑橋梁修筑和養(yǎng)護維修技術(shù)應(yīng)用”等列為重點研究或鼓勵發(fā)展產(chǎn)業(yè)。在《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011-2015 年）》中，重點強調(diào)增強自主創(chuàng)新能力，提出“大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，突破關(guān)鍵技術(shù)；支持企業(yè)真正成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。”

    上述國家政策分別從鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品本身、橋梁工程建設(shè)以及橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程中所應(yīng)用的核心技術(shù)等方面鼓勵行業(yè)的發(fā)展，鼓勵業(yè)內(nèi)企業(yè)積極創(chuàng)新，在關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)重大突破，在滿足交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求下實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體升級。

    （2）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為行業(yè)提供了良好的發(fā)展機遇

    近年來，我國大力發(fā)展交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需求。泛普軟件發(fā)布的《2014-2019年中國鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑行業(yè)市場分析及發(fā)展策略研究報告》顯示，我國每年新增的公路建設(shè)投資都在不斷增長，2007年-2012 年投資規(guī)模增長了近一倍；與此同時,我國鐵路建設(shè)投資也迎來了發(fā)展的高峰期，2007-2012 年實現(xiàn)累計投資2.8 萬億元，其中高速鐵路里程從無到有，2007-2012 年新增建成投入運營里程9,157.2 公里。

    根據(jù)《中長期鐵路規(guī)劃（2008 年調(diào)整）》要求，我國于2020年將建成全國鐵路營業(yè)里程12萬公里以上，而《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年中國高速公路總里程將達到10.8萬公里。此外，隨著汽車工業(yè)與城鎮(zhèn)化進程的發(fā)展，出于緩解城市交通擁堵壓力的需要，全國各大、中城市已開始了新一輪以城市高架橋梁為主的立體交通網(wǎng)路建設(shè)。預(yù)計未來幾年我國對交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資將保持穩(wěn)定上升的趨勢，這將有效帶動包括橋梁建設(shè)工程、施工設(shè)備等各相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，亦將為行業(yè)提供良好的發(fā)展機遇。

    （3）科學(xué)技術(shù)進步為行業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐

    橋梁鋼結(jié)構(gòu)作為混凝土結(jié)構(gòu)的替代，廣泛運用于跨江、跨海、及市政高架橋梁的建設(shè)，是科技進步的成果，同時，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程向大跨度、高荷載方向的發(fā)展也有賴于科技成果的進一步運用。鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，高品質(zhì)鋼材的研發(fā)，為橋梁鋼結(jié)構(gòu)的用材提供了保障，高強度橋梁鋼對一般橋梁用鋼的替代，是橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，為鋼結(jié)構(gòu)橋梁的質(zhì)量與安全提供了保障；計算機軟硬件的升級，提升了橋梁鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計效率；數(shù)控技術(shù)的運用，提高了鋼結(jié)構(gòu)制作的精度和自動化水平；計算機輔助手段、GPS、遙控技術(shù)等的運用，也為橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的質(zhì)量檢測提供了便利?？茖W(xué)技術(shù)的進步為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)的健康發(fā)展提供了有力支撐。

    2．不利因素

    （1）行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模不大，業(yè)務(wù)鏈深度不足

    橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程具有技術(shù)難度大、工程施工復(fù)雜、對實施企業(yè)業(yè)務(wù)鏈配套能力要求高等特點，而行業(yè)內(nèi)具備橋梁鋼結(jié)構(gòu)的工藝設(shè)計、鋼結(jié)構(gòu)制作、節(jié)段運輸、橋位安裝等完整業(yè)務(wù)鏈服務(wù)能力的企業(yè)較少，且業(yè)務(wù)規(guī)模不夠大。有的企業(yè)偏重鋼結(jié)構(gòu)的制作，有的偏重現(xiàn)場安裝等單一環(huán)節(jié)。行業(yè)內(nèi)，能夠獨立承接大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的企業(yè)數(shù)量很少，一些特大型橋梁工程項目通常都需要多家企業(yè)分成多個標(biāo)段才能完成。業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍缺乏規(guī)模效應(yīng)，不利于行業(yè)整體競爭力的提升，同時，也容易造成低端市場的價格競爭。

    （2）行業(yè)競爭將趨于激烈

    隨著行業(yè)政策有利推動以及行業(yè)下游交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模的擴大，行業(yè)面臨著良好的發(fā)展機會及市場空間。很多以起重機械制造、其他建筑鋼結(jié)構(gòu)制造為主的企業(yè)亦參與到行業(yè)的競爭中來,如主營港口機械產(chǎn)品的上市企業(yè)振華重工，于2011 年完成了美國舊金山奧克蘭海灣大橋4.5 萬噸鋼結(jié)構(gòu)工程，已具備橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造的領(lǐng)先水平；以建筑、設(shè)備為主的鋼結(jié)構(gòu)上市企業(yè)鴻路鋼構(gòu)，其橋梁鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)亦具備一定的規(guī)模。與此同時，行業(yè)上游的部分大型公路橋梁建筑施工總承包單位也憑借項目資源及資金的優(yōu)勢，將業(yè)務(wù)范圍從樁基、橋面施工延伸至橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工中來。雖然上述企業(yè)尚未占有橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場份額較大部分，但其未來在市場持續(xù)擴張會使得行業(yè)競爭出現(xiàn)加劇的趨勢。

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