中國鐵建電氣化局德大線與京滬線接軌站黃河涯站硬橫梁架設(shè)全部完成

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近日，在德大線與京滬線接軌站-黃河涯站隨著軌道車車吊臂平穩(wěn)落下，在作業(yè)人員熟練的操作下，對位、落臂、連接、緊固等一系列動作一氣呵成。至此，由中國鐵建電氣化局集團(tuán)一公司承建的德大鐵路四電工程的黃河涯站接觸網(wǎng)38組硬橫梁架設(shè)全部完成。標(biāo)志著德大四電施工又一次取得突破性進(jìn)展。

由于黃河涯車站位于京滬線上，每天通過列車多達(dá)120對，同時，黃河涯車站又是濟(jì)南局及北京局交匯口，行車組織壓力非常大，垂停封閉點(diǎn)必須由鐵路總公司批準(zhǔn)，每個封閉點(diǎn)只有50-60分鐘。自七月份來，為了確保硬橫梁架設(shè)要點(diǎn)施工的順利進(jìn)行，中國鐵建電氣化局德大四電項(xiàng)目部以一公司副總、項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理劉寶東為組長，安質(zhì)副經(jīng)理劉明政、協(xié)調(diào)部、工程部共同組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，對黃河涯站要點(diǎn)施工進(jìn)行24小時駐點(diǎn)盯崗。為有效的利用封閉時間，德大項(xiàng)目部超前謀劃，科學(xué)組織施工，從狠抓精確定測入手，嚴(yán)把鋼柱基礎(chǔ)螺栓定位及安全確認(rèn)關(guān)，嚴(yán)格控制硬橫梁組裝工藝過程，深入現(xiàn)場研究吊裝方案，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況制定了硬橫梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書和專項(xiàng)吊裝方案（軌道吊和汽車吊相結(jié)合的方式）及安全預(yù)案（備用汽車吊一組等），并通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)，使每一位現(xiàn)場施工人員熟悉并掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格現(xiàn)場安全卡控，確保了硬橫梁架設(shè)的成功。

目前，作業(yè)人員將繼續(xù)完成剩余的吊柱懸掛、既有硬橫梁及鋼柱拆除、導(dǎo)線架設(shè)等工作，為黃河涯站站改打好了基礎(chǔ)、做好了充分的準(zhǔn)備。