陜西2015年高速通車?yán)锍虒⑵?000公里

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西安繞城高速公路香王立交段

交通是城市發(fā)展的先導(dǎo)，是建設(shè)國(guó)際化大都市的基礎(chǔ)，體現(xiàn)著城市的綜合承載能力，展示著城市的對(duì)外形象。作為內(nèi)陸中心城市和全國(guó)重要的交通樞紐城市，西安將發(fā)展交通放在事關(guān)城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。加快公路交通樞紐建設(shè)成為西安市委、市政府全力推進(jìn)的“五項(xiàng)重點(diǎn)工作”之一。我市正通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化完善高速公路網(wǎng)絡(luò)、加快國(guó)省干線升級(jí)改造、推動(dòng)綜合交通樞紐建設(shè)、大力實(shí)施“公交都市”建設(shè)四大舉措，不斷提升西安公路主樞紐地位和路網(wǎng)服務(wù)能力，提升西安綜合運(yùn)輸樞紐服務(wù)水平，構(gòu)建科學(xué)合理的公路交通網(wǎng)絡(luò)，緩解城市交通擁堵，推進(jìn)西安經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

在2012年9月29日，隨著榆林至綏德高速公路的建成通車，陜西高速公路通車?yán)锍掏黄?000達(dá)到4039公里，順利完成新規(guī)劃“2367”高速公路網(wǎng)絡(luò)的“過(guò)半”任務(wù)。預(yù)計(jì)到2015年，陜西高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里，繼續(xù)領(lǐng)先西部，位居全國(guó)前列。而西安正是除北京外全國(guó)高速公路網(wǎng)最大的節(jié)點(diǎn)城市。

東聯(lián)西進(jìn)溝通南北

主樞紐地位確立

國(guó)家高速公路網(wǎng)中有連霍高速、京昆高速、包茂高速、滬陜高速和福銀高速5條高速公路交會(huì)于西安繞城高速。加上“省門第一路”-西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專用高速，西安周邊共有7條高速公路。高速公路通車?yán)锍?71公里，西安是除首都北京之外，全國(guó)高速公路網(wǎng)中最大的節(jié)點(diǎn)城市，也是高速公路密度最大的城市。西安公路管理局副局長(zhǎng)康曉革介紹說(shuō)。

依托西安繞城高速周邊的9條輻射線，目前西安已形成“一環(huán)十二輻射”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。對(duì)內(nèi)，早在2002年西安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)到轄區(qū)藍(lán)田、閻良、高陵、戶縣等“縣縣通高速”。對(duì)外，西安與省內(nèi)寶雞、渭南、安康、漢中、銅川、延安等10地市已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)高速連接；與周邊省份主要城市南京、合肥、武漢、鄭州、太原、蘭州、成都、銀川等已形成“千公里一日交通圈”。

西安在全國(guó)高速公路路網(wǎng)中東聯(lián)西進(jìn)、溝通南北的主樞紐地位已經(jīng)確立。

西安高速公路建設(shè)始于1986年12月25日開(kāi)工的西安至臨潼高速公路。這是陜西也是我國(guó)西部的第一條高速公路，全長(zhǎng)23.89公里，耗時(shí)4年。到2003年11月18日陜西第一條山區(qū)高速公路勉寧高速通車，陜西高速公路歷經(jīng)17年艱苦創(chuàng)業(yè)完成了第一個(gè)1000公里的跨越。

隨后高速公路建設(shè)真正進(jìn)入高速路。2007年，陜西高速公路率先在西部突破2000公里；2010年11月，全省高速公路突破3000公里；短短兩年之后，陜西高速公路突破4000公里，又創(chuàng)下了兩年跨越第四個(gè)1000公里的奇跡。其中，世界級(jí)工程長(zhǎng)18.2米的秦嶺終南山公路隧道、穿越千年蜀道的西漢高速、西部標(biāo)準(zhǔn)最高的雙向八車道機(jī)場(chǎng)專用高速等，一大批典范工程享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。

四條高速穿越秦嶺

蜀道不再難

“秦嶺，天下之大阻也。”兩千多年前，西漢大史學(xué)家司馬遷在《史記》中的這句感慨，說(shuō)明從古時(shí)起，橫亙?cè)谖靼材喜康那貛X就阻礙或影響著人們南下的腳步。其時(shí)，為穿越秦嶺，古人傍山架木陸續(xù)搭建入川通往西南的蜀道。

到周秦漢唐時(shí)期，蜀道已成為歷代王朝政治中心-長(zhǎng)安通往西南乃至通往與西南臨近國(guó)的交通要道，在我國(guó)古代經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展中占有舉足輕重的地位。但因其地處險(xiǎn)峻的秦嶺山中，懸空的棧道艱險(xiǎn)難行，浪漫主義詩(shī)人李白在《蜀道難》開(kāi)篇直呼：“噫吁嚱！危乎高哉！蜀道之難，難于上青天。”

伴隨高速公路建設(shè)的號(hào)角，2007年9月30日，歷時(shí)5年奮戰(zhàn)后，穿越秦嶺和巴山，連接關(guān)中平原和漢中平原，通往成都平原的國(guó)家高速京昆線西安至漢中高速公路通車，陜西建成了穿越秦嶺的第一條高速公路。西漢高速通車不但讓西安和漢中的距離縮短至3個(gè)小時(shí)，而且實(shí)現(xiàn)了人們“昔日兩天翻秦嶺，今日一晌到漢中”的夢(mèng)想。沿西漢高速繼續(xù)前行，接2008年全線通車的漢寧高速，千年蜀道實(shí)現(xiàn)高速連接，西安到成都的行車距離縮至8個(gè)小時(shí)……至此，昔日蜀道難，難于上青天；今朝天塹變通途，千里蜀道一日還。

繼西漢高速之后，2009年5月國(guó)家高速包茂線西安至安康段建成通車，安康從此融入西安兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，并成為西安的后花園。2011年安康至陜川界和達(dá)陜高速相繼通車后，從西安穿越秦嶺，經(jīng)安康、陜川界、達(dá)州到重慶也實(shí)現(xiàn)高速連接，西安穿越秦嶺通往西南的高速通道已增至兩條。

因“一封朝奏九重天，夕貶潮陽(yáng)路八千”的韓愈，離開(kāi)唐京師長(zhǎng)安城前往今廣東東部的潮州途中，抵達(dá)藍(lán)田適逢大雪寒天。立馬藍(lán)關(guān)商於古道，他發(fā)出了“云橫秦嶺家何在？雪擁藍(lán)關(guān)馬不前”的感慨。英雄失落的韓愈有著“其實(shí)不想走”的無(wú)奈，也證實(shí)了彼時(shí)秦嶺山路之險(xiǎn)。

到了2008年10月，國(guó)家高速公路滬陜線藍(lán)商、商界段同時(shí)建成通車，沿西藍(lán)高速上藍(lán)商高速穿越秦嶺，經(jīng)商界高速出省，與已建成的滬陜高速河南段相接。從西安出發(fā)，驅(qū)車1小時(shí)可穿越秦嶺到商洛賞陜南山水，6小時(shí)到信陽(yáng)，10小時(shí)到合肥，12小時(shí)到南京，15小時(shí)即可在上海南京路上看時(shí)尚。

2009年10月，承東啟西、貫穿南北的國(guó)家高速福銀線商州至漫川關(guān)高速通車，陜西連接?xùn)|南沿海的黃金大通道全線貫通。從西安上西藍(lán)、藍(lán)商，經(jīng)商漫高速出省，已成為我國(guó)連接西北、華中、東南沿海地區(qū)最為便捷的快速大通道。

2012年8月，西安至商州高速公路通車，國(guó)家高速滬陜線陜西境全線實(shí)現(xiàn)六車道貫通（西安至營(yíng)坡段為八車道），標(biāo)志著陜西有了第四條穿越秦嶺、標(biāo)準(zhǔn)更高的高速公路。

省市共建

西安迎來(lái)高速建設(shè)新契機(jī)

近年隨著西安社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市骨架不斷拉大，2003年建成通車的當(dāng)時(shí)西北地區(qū)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高、雙向六車道通行能力最大的高速公路-西安繞城高速已逐步嵌入城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，嚴(yán)重影響著西安城市的交通組織和治污減霾等，西安亟須對(duì)高速公路路網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化完善。

針對(duì)這一實(shí)際，西安市委、市政府緊抓省市共建大西安的機(jī)遇，進(jìn)一步完善全省高速公路網(wǎng)絡(luò)，提出了建設(shè)西咸北環(huán)線、西臨高速改擴(kuò)建和渭玉高速公路的構(gòu)想。經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和論證，2013年6月8日，省市專題研究3條高速公路建設(shè)方案和建設(shè)模式等問(wèn)題，為順利推進(jìn)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2013年7月和9月，總長(zhǎng)166.378公里、估算投資約169.7億元的西咸北環(huán)線，西臨改擴(kuò)建及渭玉高速公路建設(shè)項(xiàng)目均已開(kāi)工，計(jì)劃于2015年底建成通車。

“在建的這3條高速公路，途經(jīng)我市臨潼、高陵、戶縣、灞橋、藍(lán)田以及灃東新城等6個(gè)區(qū)縣（開(kāi)發(fā)區(qū)）。”西安公路管理局副局長(zhǎng)康曉革說(shuō)，其中，西咸北環(huán)線高速公路工程在西安境內(nèi)總投資66億元，目前已累計(jì)完成29億元，占43.9％；西臨高速公路改擴(kuò)建工程全部在西安境內(nèi)建設(shè)，總投資11.3億元，已累計(jì)完成4.09億元，占36.2％；渭玉高速公路工程在西安境內(nèi)總投資6.2億元，累計(jì)完成3.29億元，占53.1％。

據(jù)了解，2014年陜西共安排高速公路建設(shè)項(xiàng)目18個(gè)。預(yù)計(jì)到2014年底，陜西高速通車?yán)锍虒⑦_(dá)到4527公里。到2015年，陜西高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里。一個(gè)內(nèi)聯(lián)外通、安全便捷的高速公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，過(guò)去的交通短板如今已經(jīng)成為陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)構(gòu)筑建設(shè)西部強(qiáng)省的高速大動(dòng)脈，陜西高速公路已經(jīng)成為陜西富民強(qiáng)省的重要基礎(chǔ)。

按照《陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，陜西高速公路采用縱橫網(wǎng)格與輻射線、環(huán)線相結(jié)合的布局方案，概括為“兩環(huán)三縱六輻射七橫”，簡(jiǎn)稱為“2367”網(wǎng)。其中，兩環(huán)是指西安繞城高速和西安大環(huán)線，長(zhǎng)約440公里；3條南北縱向線分別為榆商線、榆康線和定漢線，長(zhǎng)約2530公里；以西安為中心的6條輻射線分別是西禹線、西商線、西漫線、西漢線、西長(zhǎng)線和西旬線，長(zhǎng)約1297公里；7條東西橫向線為吳定線、延吳線、宜富線、合鳳線、大鳳線、潼寶線和白略線，長(zhǎng)約2138公里。另外，還有18條聯(lián)絡(luò)線，長(zhǎng)約1675公里。隨著“2367”網(wǎng)逐步建成，未來(lái)陜西高速公路總規(guī)模將達(dá)到8080公里，屆時(shí)陜西高速公路將以西安為中心，真正讓三秦父老實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安大道通九天的美好愿望。