中國鐵建二十二局贛龍鐵路16座隧道全部安全貫通

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日前，隨著由中國鐵建二十二局集團四公司承建的備受關注的一級風險隧道——石背坪隧道順利貫通，標志著贛龍鐵路GL-3標段16座隧道開挖長度達萬米全部安全順利貫通，為后期鋪架施工贏得了寶貴時間，為確保實現(xiàn)贛龍鐵路開通運營的總體目標奠定了堅實的基礎。

贛龍鐵路擴能改造工程是國家鐵路網(wǎng)重要組成部分，是江西、福建兩省對外通道主干線之一，為一級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里，總投資230億元，全長240公里，整個鐵路大部分在復雜地質條件下修建的山區(qū)高等級鐵路。二十二局集團承建贛龍鐵路GL-3標段工程，位于福建閩西革命老區(qū)長汀縣境內(nèi)，贛龍鐵路大部分以隧道、橋梁連接為主，其中最長的隧道達7783米，最短的隧道才百米，隧道穿越崇山峻嶺、山高谷深，地質復雜。石背坪隧道座落于長汀縣工貿(mào)新城，設計為單洞雙線隧道，全長2226米，屬贛龍鐵路GL-3標重難點控制性工程。隧道洞身最大埋深140米，最小埋深17米，含水率較大，隧址區(qū)屬于剝蝕中，低山地貌，為造剝蝕山地，隧道開挖跨度大，土體含水率高，隧道掘進過程中經(jīng)常發(fā)生拱部圍巖剝落，施工過程中存在很大的安全風險，導致進度上受到很大的制約。開挖中，多次邀請隧道專家對施工現(xiàn)場進行實地考察，提出了一系列可行性施工方案指導隧道施工，徹底解決了大斷面濕陷性淺埋技術施工難題。面對復雜地質條件下高風險隧道施工考驗，二十二局四公司全體參建員工，視挑戰(zhàn)為機遇，變壓力為動力，始終堅持精益求精管理和科技創(chuàng)新的雙輪驅動，破解了風險隧道施工中存在的斷層、突泥涌水等多項不良地質難題。在安全質量管理上以創(chuàng)優(yōu)質工程為目標，認真落實業(yè)主開展“五保兩促”勞動競賽活動要求，并成立了勞動競賽活動領導小組，明確分工，落實責任到人，以獎勵為主要考核辦法，制定嚴格的獎勵措施，大力推進施工進度。施工中領導班子帶頭進洞檢查，管理人員與技術干部跟班作業(yè)，加強隧道地質結構的觀察、排查、量測，為隧道開挖，支護提供了詳實、直觀的基礎資料，極大地降低了隧道施工的安全風險，實現(xiàn)了隧道安全施工零事故。