中國鐵建二十二局贛龍鐵路16座隧道全部安全貫通

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日前，隨著由中國鐵建二十二局集團(tuán)四公司承建的備受關(guān)注的一級風(fēng)險(xiǎn)隧道——石背坪隧道順利貫通，標(biāo)志著贛龍鐵路GL-3標(biāo)段16座隧道開挖長度達(dá)萬米全部安全順利貫通，為后期鋪架施工贏得了寶貴時(shí)間，為確保實(shí)現(xiàn)贛龍鐵路開通運(yùn)營的總體目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程是國家鐵路網(wǎng)重要組成部分，是江西、福建兩省對外通道主干線之一，為一級雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，總投資230億元，全長240公里，整個(gè)鐵路大部分在復(fù)雜地質(zhì)條件下修建的山區(qū)高等級鐵路。二十二局集團(tuán)承建贛龍鐵路GL-3標(biāo)段工程，位于福建閩西革命老區(qū)長汀縣境內(nèi)，贛龍鐵路大部分以隧道、橋梁連接為主，其中最長的隧道達(dá)7783米，最短的隧道才百米，隧道穿越崇山峻嶺、山高谷深，地質(zhì)復(fù)雜。石背坪隧道座落于長汀縣工貿(mào)新城，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長2226米，屬贛龍鐵路GL-3標(biāo)重難點(diǎn)控制性工程。隧道洞身最大埋深140米，最小埋深17米，含水率較大，隧址區(qū)屬于剝蝕中，低山地貌，為造剝蝕山地，隧道開挖跨度大，土體含水率高，隧道掘進(jìn)過程中經(jīng)常發(fā)生拱部圍巖剝落，施工過程中存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致進(jìn)度上受到很大的制約。開挖中，多次邀請隧道專家對施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察，提出了一系列可行性施工方案指導(dǎo)隧道施工，徹底解決了大斷面濕陷性淺埋技術(shù)施工難題。面對復(fù)雜地質(zhì)條件下高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工考驗(yàn)，二十二局四公司全體參建員工，視挑戰(zhàn)為機(jī)遇，變壓力為動(dòng)力，始終堅(jiān)持精益求精管理和科技創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動(dòng)，破解了風(fēng)險(xiǎn)隧道施工中存在的斷層、突泥涌水等多項(xiàng)不良地質(zhì)難題。在安全質(zhì)量管理上以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)業(yè)主開展“五保兩促”勞動(dòng)競賽活動(dòng)要求，并成立了勞動(dòng)競賽活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確分工，落實(shí)責(zé)任到人，以獎(jiǎng)勵(lì)為主要考核辦法，制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)勵(lì)措施，大力推進(jìn)施工進(jìn)度。施工中領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭進(jìn)洞檢查，管理人員與技術(shù)干部跟班作業(yè)，加強(qiáng)隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)的觀察、排查、量測，為隧道開挖，支護(hù)提供了詳實(shí)、直觀的基礎(chǔ)資料，極大地降低了隧道施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了隧道安全施工零事故。