國內(nèi)最大的鋼混組合桁梁橋桿件制作完成

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日前，經(jīng)參建員工僅14個月的精耕細作，由中國鐵建中鐵十五局集團七公司負責(zé)承建施工的國內(nèi)最大鋼混組合全焊接桁梁橋--天津濱海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋主橋鋼桁梁桿件制作加工全部完成，宣告又一個工序退出施工舞臺。

由中鐵十五局七公司負責(zé)承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640m，設(shè)計為雙向八車道，總投資3.6億元。其中，主橋設(shè)計采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋，也是工程建設(shè)的最大亮點。整個鋼桁梁用鋼量1.2萬t，全部用鋼板切割焊接而成，由12榀桁片組成，最大單榀重115t，總投資1.6億元。

由于該橋鋼桁梁設(shè)計為鋼混、大跨度、曲線型和全焊接，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接部位繁多，技術(shù)要求高，加工難度大。僅桿件制作加工就要面對鋼板矯平、機加工精度、大構(gòu)件（桁片或桁架）多次翻身焊接吊裝點設(shè)置和變形控制、單榀對接口質(zhì)量、熱處理、鋼板切角控制、焊接變形控制、矯正、焊接質(zhì)量、除銹、涂裝等諸多技術(shù)難題。在上萬個桿件制作中，每條焊縫要進行6道工藝處理，走焊多達7道。在長達10公里長的焊縫施工中，除全熔透對接和全熔透角對接外，僅焊接工藝方法就有氣體保護焊、手工焊和埋弧自動焊，焊接位置更囊括平焊、立焊、仰焊和橫焊等多種方式。

為全力把該橋打造成優(yōu)質(zhì)工程和精品工程，自開工來，該項目堅持高起點、高標準、高要求，積極采取多種措施。為確保鋼桁梁制作、焊接、拼裝施工方案的可行性和操作性，該項目3次邀請專家召開評審會進行論證；為確保母材質(zhì)量，該項目部從源頭抓起，嚴控鋼桁梁鋼板材料進場關(guān)，對缺項材料實行“零容忍”；為確保機加工精度，該項目選購精度較高的大型數(shù)控火焰/等離子切割機和大型銑邊機，實行持證上崗，嚴格按圖加工；為確保焊接質(zhì)量，該項目精選專業(yè)隊伍，購買埋弧焊、二氧化碳保護焊等焊接設(shè)備，實行持證上崗，按規(guī)范操作。為確保產(chǎn)品質(zhì)量，該項目邀請?zhí)旖蚴匈|(zhì)量監(jiān)督檢驗站第二十九站介入，實行第三方檢測，嚴把過程控制，杜絕不合格產(chǎn)品進出廠。

該橋鋼桁梁桿件制作加工的完成，宣告又一個工序退出施工舞臺，對該項目進一步整合資源，集中力量加快桁架拼裝及安裝具有重要的作用。