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重慶市萬利高速公路五分部趕場隧道正式進洞施工
7月21日6點58分,隨著路橋華祥公司萬利高速公路五分部項目經理展慶磊一聲令下:“趕場隧道進洞正式開始!”霎時,鞭炮齊鳴,禮花綻放,鉆機轟鳴,趕場隧道正式進洞施工。該隧道為萬利高速公路全線第一個進洞施工的隧道。趕場隧道進洞開工典禮的順利舉行,標志著萬利五分部趕場隧道施工進入了新的階段,開創(chuàng)了新局面,為今后完成各項施工任務打下了堅實的基礎!
趕場隧道進口標語醒目,彩旗飛揚,萬利高速公路WLJL3總監(jiān)辦、五分部項目領導班子、工區(qū)管理人員及隧道施工班組參加了進洞典禮,隧道開挖班組近50余人精神飽滿的列隊迎接這一重要時刻。項目經理展慶磊主持并作開幕致辭,隧道工程師現場作了開挖班前技術交底。在班組信心十足的誓師聲和掌聲中,總監(jiān)辦總監(jiān)曾繁祥、項目經理、書記及協(xié)作隊伍負責人對進洞儀式進行了剪彩。曾總監(jiān)對萬利五分部前期的準備工作給予高度認可和贊揚,展經理對一線工人的努力和付出深表感謝,并對趕場隧道的建設委以重任。
趕場隧道為該項目重點工程,單洞全長2165米,其中Ⅴ級圍巖比例較大,左洞占73.7%,右洞占57.3%。趕場隧道地質條件十分復雜,穿越灰?guī)r巖溶區(qū),普遍處于垂直循環(huán)帶,巖溶發(fā)育~較為發(fā)育;施工風險極大,隧道洞身可能會遇到含水的碳酸鹽和不含水的碎屑巖接觸帶、斷層破碎帶、暗河等軟弱破碎結構帶,地下水發(fā)育,施工中易發(fā)生突水突泥。為保證打好趕場隧道進洞的第一仗,從征地拆遷、施工便道建設、棄土場的取址、排水設施等方面,該項目精心組織、標準化施工,不斷克服征地拆遷難度大、機械材料運輸不便、便道開挖難、雨季施工困難大、大電不通、危險源較多等困難,迅速展開前期臨建工程和洞口施工,歷經近半年的努力使趕場隧道進口洞身工程基本具備了進洞條件。
本文標題:重慶市萬利高速公路五分部趕場隧道正式進洞施工 Tags:- 1大型混凝土構件澆筑的幾個問題
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