遼寧省高速公路建設(shè)首座轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”

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6月25日零時(shí)57分，建昌至興城高速公路重點(diǎn)控制性工程——丁家溝公鐵分離式立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)，T型剛構(gòu)長(zhǎng)138米，總重量達(dá)8500噸的轉(zhuǎn)體梁段，經(jīng)過(guò)64分鐘的精密轉(zhuǎn)體，順利跨越秦沈鐵路客運(yùn)專線，成功實(shí)現(xiàn)63度轉(zhuǎn)體，與兩端引橋準(zhǔn)確對(duì)接。

整個(gè)轉(zhuǎn)體施工全程由電腦操控，其轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、轉(zhuǎn)臺(tái)及上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)組成。工程建設(shè)單位中交一公局建興公司于6月24日成功試轉(zhuǎn)6度，取得了轉(zhuǎn)體控制參數(shù)，隨后系統(tǒng)按照試轉(zhuǎn)的參數(shù)設(shè)定轉(zhuǎn)體各項(xiàng)數(shù)值。電腦系統(tǒng)啟動(dòng)后，特殊液體由管子輸送至液壓千斤頂，產(chǎn)生動(dòng)力，通過(guò)22根鋼絞線拉動(dòng)橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)，最終完成剩余63度轉(zhuǎn)體。

丁家溝公鐵分離式立交橋的成功轉(zhuǎn)體，創(chuàng)下了我省高速公路建設(shè)首次橋梁轉(zhuǎn)體施工記錄。

建昌至興城高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越秦沈鐵路客運(yùn)專線，全長(zhǎng)680米，主橋?yàn)椋?-80）米 T型剛構(gòu)。為保證鐵路運(yùn)營(yíng)及安全，避免跨鐵路橋梁施工，該工程采用平面轉(zhuǎn)體的施工方式，即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體,然后通過(guò)轉(zhuǎn)體使主梁就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系的上、下盤，最后澆筑合攏段,使全橋貫通。梁體分為轉(zhuǎn)體段、直線現(xiàn)澆段及合攏段，轉(zhuǎn)體段T型剛構(gòu)長(zhǎng)為138米，轉(zhuǎn)體角度為69度，轉(zhuǎn)體總重量為8500噸。

該工程是我省高速公路建設(shè)中首次施工的轉(zhuǎn)體橋，為保證工程質(zhì)量和施工安全，省交通廳、高建局和中交一公局建興公司克服了工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工藝復(fù)雜等困難，多次組織召開技術(shù)方案評(píng)審會(huì)和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估會(huì)，成功解決并完成了滑道精準(zhǔn)控制、球鉸精確安裝、轉(zhuǎn)體橋梁稱重與配重等技術(shù)難題。在轉(zhuǎn)體施工中，積極與鐵路部門協(xié)調(diào)溝通，利用鐵路“天窗”時(shí)間，進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，將施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)影響降到最低。

丁家溝公鐵分離式立交橋的成功轉(zhuǎn)體，為建昌至興城高速公路10月1日提前建成通車贏得了寶貴時(shí)間。截至目前，建昌至興城高速公路項(xiàng)目累計(jì)完成投資42.48億元，占項(xiàng)目總投資的80.21%。其中路基工程施工全部完成；橋梁工程橋面鋪裝已基本完成，防撞墻正按計(jì)劃順利推進(jìn)；隧道工程主體結(jié)構(gòu)全部完成，正進(jìn)行內(nèi)部裝修施工；路面工程主線基、墊層全部完成，正進(jìn)行路面中、下面層施工；房建、綠化、交安工程正在順利有序推進(jìn)中。

建昌至興城高速公路是省交通廳在“十二五”期間重要的工程建設(shè)項(xiàng)目，也是遼寧省第一條采用BT模式建設(shè)的高速公路。項(xiàng)目途經(jīng)建昌縣、興城市的14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)90.03公里，概算投資52.96億元。其建成通車后，將進(jìn)一步完善該省高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)陸縣區(qū)“縣縣通高速”的宏偉藍(lán)圖，對(duì)推動(dòng)“突破遼西北”戰(zhàn)略實(shí)施，建設(shè)富庶文明幸福新遼寧具有十分重要的意義。