青榮城際鐵路蓁山隧道貫通

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6月24日上午10時(shí)18分，煙臺(tái)市芝罘區(qū)夏意濃濃，陽(yáng)光溫熙。隨著現(xiàn)場(chǎng)的一聲爆破巨響，歷時(shí)3年多的山東高鐵第一長(zhǎng)隧——蓁山隧道順利貫通，青榮城際鐵路進(jìn)入煙臺(tái)站的“勝利之門”成功打開(kāi)。

青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，正線途經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海三個(gè)城市，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，正線全長(zhǎng)299.18公里。建成后青島至威海、青島至榮成平均運(yùn)行時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí)，膠東半島群將依托這條鐵路真正實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”。

由中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)施工的蓁山隧道全長(zhǎng)5505m，最大埋深129米、最小埋深4米，其中僅Ⅳ、Ⅴ級(jí)、Ⅵ級(jí)圍巖就占隧道全長(zhǎng)的61%，因地質(zhì)條件差、安全風(fēng)險(xiǎn)高、管理難度大，被列為全線的重點(diǎn)控制工程。

隧道施工中，青榮城際指揮部科學(xué)配置資源，不斷優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和全過(guò)程視頻監(jiān)控，加大技術(shù)攻關(guān)力度，通過(guò)采用7次大管棚支護(hù)、地表注漿、超前水平注漿、優(yōu)化爆破工藝等方式，成功解決了圍巖破碎、下穿建筑物等一系列難題，并始終保持著日均掘進(jìn)10米的、創(chuàng)下了日掘進(jìn)16米的記錄，確保了隧道安全質(zhì)量有序可控。

據(jù)了解，蓁山隧道處于青煙直通線上，是青榮城際鐵路進(jìn)出煙臺(tái)市火車站的“咽喉”位置，它的貫通為該鐵路的按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。