萬人晝夜會戰(zhàn) 立體交叉作業(yè)---（北）京福（州）高鐵引入合肥樞紐

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6月18日夜，20多公里長的合肥鐵路樞紐改建工地?zé)艋鹜鳎寺暥Ψ?。中國中鐵近萬名建設(shè)大軍投入百臺大型機械，揮汗如雨進行立體交叉作業(yè)，撥接軌道，對合肥鐵路樞紐進行“大手術(shù)”。歷經(jīng)11個小時的晝夜奮戰(zhàn)，6月19日上午8點30分，合福高鐵蚌福聯(lián)絡(luò)線引入合肥樞紐線路撥接改建大施工完美收官，通過大規(guī)模的線路改建，成功的將（北）京福（州）高鐵引入合肥樞紐。

中鐵電氣化局攜手四局在合肥樞紐進行線路撥接大會戰(zhàn)

據(jù)悉，這是安徽鐵路史上前所未有的線路撥接改建施工，也是上海鐵路局近10年來規(guī)模最大的一次線路撥接改建施工。

中鐵電氣化局西安電化公司員工在合肥鐵路樞紐工地進行線路撥接施工

在上海鐵路局和京福客專安徽公司的精心組織下，合肥鐵路樞紐線路撥接改建施工6月18日21點30分拉開帷幕，中國中鐵電氣化局與中鐵四局等單位密切配合，充分利用11個小時的合肥樞紐運輸“休克”時間段，挑燈夜戰(zhàn)，采取立體交叉作業(yè)，在合肥樞紐桃花店至長安集間，利用既有合武繞行下行線、合九線，新建、改建合武繞行上行線，形成蚌福聯(lián)絡(luò)線上下行線、合武繞行上下行線四線并行格局，圓滿的完成了合武繞行線桃花店—合肥西——長安集站間及合九線合肥西到竹溪站間線路撥接、接觸網(wǎng)改造、聯(lián)鎖軟件修改等項施工任務(wù)，將蚌福聯(lián)絡(luò)線成功引入合肥樞紐，為正在建設(shè)中的京福高鐵騰出通道，理順了既有合蚌、合武繞上繞下、寧西、合九、新建合福之間的線路關(guān)系。

合肥樞紐線路撥接施工完美收官，中鐵電氣化局西安電化公司員工施工人員快速清理現(xiàn)場。 

據(jù)了解，施工期間，合武線、合九線部分區(qū)段暫時封鎖，中斷行車，經(jīng)合肥發(fā)往華西、西南方向的39對列車開行方案有所調(diào)整，共停運昆明、南昌、廣州、成都等方向直通普速旅客列車26列，停運漢口、宜昌、長沙等方向直通動車組列車12列，停運合肥至六安動車組列車1列，合肥樞紐鐵路運輸處于“休克”狀態(tài)。

蚌埠至福州聯(lián)絡(luò)線連接合（肥）蚌（埠）高鐵和在建的合（肥）福（州）高鐵，是（北）京福（州）高鐵的組成部分，該線路北起合蚌高鐵合肥北城站，經(jīng)桃花店、合肥西站接入合肥南站，全長約24公里。蚌福聯(lián)絡(luò)線引入合肥樞紐后，將大大提升合肥鐵路樞紐的運輸能力，對增強合肥大交通建設(shè)具有重要的作用。