青海：共玉公路攻堅克難 鄂拉山隧道掘進突破千米

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由中鐵二十一局集團施工的共和至玉樹公路項目GYⅠ-SGA6合同段重、難點控制性工程鄂拉山隧道左幅安全掘進突破1000米，標志著該工程取得了突破性進展。

鄂拉山隧道左幅全長2135m、右幅全長2050m，工程地質(zhì)極其復(fù)雜，集大涌水、巖溶、滑坡、破碎巖體、Ⅴ級凍土、斷層等不良地質(zhì)為一體，嚴重影響施工安全。針對施工工期緊、安全風(fēng)險大、科技含量高的挑戰(zhàn)，項目部全體參建者依靠科技，攻堅克難，成功破解各種難題。

摸索創(chuàng)新助攻克技術(shù)難題

隧道位于海拔4300米的青藏高原昆侖山脈東南山脈高寒缺氧地區(qū)，要穿越885米的凍土及斷層破碎帶、富水地層、含冰地層等不良地質(zhì)。施工中，為做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報，做好突涌水、突泥、塌方的預(yù)防及處理預(yù)案，加強對隧道沉降收斂的日常監(jiān)控。項目部技術(shù)人員可沒少動腦筋，他們通過多種實驗摸索出“弱爆破、短進尺、強支護、勤測量、早封閉”五步法對不良地質(zhì)地段按照原則施工，保證了隧道施工安全優(yōu)質(zhì)。

在施工現(xiàn)場，筆者看到，隧道掘進部位圍巖極度松散，地質(zhì)情況較差，不遠處泵送混凝土和模板臺車的機械化配套二次襯砌混凝土施工正“辛勤工作”。

說到這些設(shè)備，可讓技術(shù)人員費了不少心思。據(jù)項目副經(jīng)理史玲天介紹，參建該工程施工的大型機械設(shè)備多達30余臺，在高原上施工，這些設(shè)備都不是很“聽話”，經(jīng)常“鬧別扭”。通過讓機械設(shè)備輪班“休息”的方式，保證了工程“頂梁柱們”的健康工作。

堅守崗位破解工程安全難題

隧道目前正在進行V級淺埋段掘進，左右洞掌子面圍巖仍然不穩(wěn)定。提起隧道地質(zhì)條件，技術(shù)人員每天都是手捏一把汗。正是在這樣一個使人望而生畏的地方，一群以缺氧不缺精神的鐵軍，用辛勤的汗水書寫著敢叫天塹變通途的豪邁。

“目前隧道掌子面施工由以前的22個小時左右一個循環(huán)2.4米進展到19個小時左右一個循環(huán)3米的進度”技術(shù)員劉富強說。每掘進3米的循環(huán)，就變成了工程師們的站崗日和不眠夜。他們用緊盯隧道安全優(yōu)質(zhì)書寫了他們的工作點滴，即使是各種節(jié)假日也在堅守崗位。

“要是安全問題出了事，這種損失是不可彌補的，我得為自己負責(zé)。”每當(dāng)睡意來襲，安質(zhì)部長小張或是拍打自己的臉，或是用冷水清醒頭腦，實在熬不住的時候，才讓別人來替換。小張這種認真負責(zé)的態(tài)度，業(yè)主和監(jiān)理都看在眼里，并多次表揚他：“小張不錯，每次來檢查的時候，有他在，我們就放心。”

正是由于充分利用了責(zé)任心這一利劍，各道難關(guān)一一破解，促進了施工進度的安全優(yōu)質(zhì)高效推進。隧道施工已成功突破1000米，標志著隧道施工取得突破性進展，為隧道貫通創(chuàng)造了有利條件。