昆明鐵路樞紐擴能改造項目城區(qū)工程將開工

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30日，云南省政府新聞辦、昆明鐵路局等聯(lián)合召開新聞發(fā)布會稱，昆明鐵路樞紐擴能改造項目主城區(qū)內(nèi)六個鐵路框架橋將于6月10日起陸續(xù)開工建設。為最大限度降低對市區(qū)交通影響，交警、鐵路、施工單位將采取多種措施疏解交通壓力，盡可能給已經(jīng)較為擁堵的昆明少“添堵”。

昆明鐵路樞紐是云南省規(guī)劃建設“八出省、四出境”鐵路的重要節(jié)點，和云南鐵路網(wǎng)的“心臟”。擴能改造工程設計批復正線長89.98公里，于2009年11月開工建設。項目在主城區(qū)內(nèi)昆明東站至昆明西站區(qū)段需在既有鐵路北側增建三、四線，因此需對既有涼亭雙線中橋、五里多立交橋、春城路框架橋、官南路立交橋、滇池路框架橋及大漁路框架橋等六個上跨主城道路的鐵路框架橋進行接長或新建。昆明鐵路局計劃從滇池路框架橋開始，陸續(xù)開工建設六個鐵路框架橋。

昆明鐵路局副局長韓忠平表示，為減少施工期間對城市道路的影響，2009年，六個上跨主城道路的鐵路框架橋初步設計方案完成后，該局組織多家專業(yè)機構對設計方案進行了多次研究論證，對施工方案進行了多次優(yōu)化。昆明鐵路樞紐建設指揮部專門委托昆明市政工程設計科學研究院有限公司設計公路保通方案。方案按總量控制，兼顧民生，保證片區(qū)居民出行，合理疏導，緩解施工節(jié)點擁堵，片區(qū)分流的原則，通過片區(qū)交通組織，采取各種交通管制和引導措施，合理引導車流及時分流，在保施工進度和施工安全的前提下，最大程度地緩解施工期間的交通擁堵。

“六個鐵路框架橋施工對市區(qū)道路交通流量和交通擁堵帶來的影響，鐵路部門請廣大市民多理解、多支持，也請廣大市民在路過施工地段時注意安全。”韓忠平稱，第一個框架橋開工后，該局和施工單位將會綜合考慮其他幾個動工情況，但不會一起上馬，以減少對交通的影響。施工單位將24小時作業(yè)，盡快完成施工任務。

近年來，昆明市交通出行機動化特征日益明顯，截至5月20日，全市機動車保有量已經(jīng)突破190萬輛，其中主城區(qū)的機動車保有量達到119.68萬輛，但路網(wǎng)密度和道路面積率均低于國家標準。在交通需求持續(xù)增長和城市開發(fā)建設大力度推進的作用下，主城區(qū)“外擁內(nèi)堵”情況明顯，導致?lián)矶虏粩嗌?。目前，該市地鐵3號線、雨污分流排水網(wǎng)管工程、西壩路改造等均在施工，地鐵1、2、6號線二期工程也將近期全面展開，主城區(qū)交通供需矛盾將進一步加劇。

昆明市公安局交通警察支隊副支隊長楊明介紹，昆明鐵路樞紐滇池路框架橋施工后，將會先后分期占用滇池路雙向道路外側、內(nèi)側兩條車道，機動車道將由8條道壓縮為雙向4車道，福海立交區(qū)道路通行率將大幅下降，加上限高，大貨車、公交將無法通行。

楊明稱，為保證道路暢通，交警部門將結合施工區(qū)域及外圍道路路網(wǎng)、交通流量流向情況，最大努力優(yōu)化二環(huán)南路、滇池路等交通組織方式，提升通行能力；配合工程建設部門加強宣傳，引導市民合理選擇出行時間和出行線路；結合施工后交通運行情況，調(diào)整施工區(qū)域及沿線周邊勤務部署和警力配置，開展指揮疏導工作，提升道路通行效率；加大現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度；加大對嚴重影響道路通行秩序、行車安全交通違法行為的整治力度，若出現(xiàn)大規(guī)模堵車情況將及時啟動應急預案處理。

隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，昆明鐵路局旅客發(fā)送量不斷增加，已經(jīng)從2010年的1900多萬人次增加至去年的4500余萬人次，但昆明樞紐建設于上世紀60~70年代，等級較低，已經(jīng)嚴重不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需求。