中企將投資俄地鐵新項(xiàng)目

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5月21日?qǐng)?bào)道：俄媒稱，莫斯科工程設(shè)計(jì)公司于19日在北京與中國鐵建股份有限公司、中國國際基金有限公司簽署了在莫斯科地鐵建設(shè)領(lǐng)域開展合作的協(xié)議。代表俄方簽字的是莫斯科主管城市規(guī)劃及建設(shè)的副市長馬拉特·胡斯努林。

俄羅斯《觀點(diǎn)報(bào)》網(wǎng)站5月19日?qǐng)?bào)道稱，外國人首度表達(dá)了欲投資莫斯科新建地鐵項(xiàng)目的意愿。這是俄羅斯最大的基建項(xiàng)目之一，計(jì)劃修建70多個(gè)地鐵站和150公里長的新線路。專家認(rèn)為，雖然工程造價(jià)極高，但收回成本將會(huì)非常迅速。

莫斯科市市長索比亞寧在簽字儀式后表示：“莫斯科新建地鐵項(xiàng)目是世界上最大的項(xiàng)目之一。雖然比不上北京、上海的地鐵項(xiàng)目，但在歐洲排名第一。該項(xiàng)目將鋪設(shè)150公里長的地鐵線路并興建70多個(gè)地鐵站。”莫斯科地鐵已運(yùn)營了近80年，共有194個(gè)地鐵站、總長325公里。換言之，今后數(shù)年內(nèi)將完成相當(dāng)于目前地鐵規(guī)模一半的宏大工程。

索比亞寧指出：“我們商定將共同完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)，即我們與中方伙伴聯(lián)合投資，在最短時(shí)間內(nèi)完工、建成換乘樞紐。這將是引進(jìn)中國資金的關(guān)鍵項(xiàng)目，旨在平衡首都投資布局，加速投資型基建項(xiàng)目的發(fā)展。”

報(bào)道稱，興建地鐵大概是最能收回投資的經(jīng)營項(xiàng)目，所以要引進(jìn)投資者（尤其是外國投資者）并不困難。俄羅斯工程師聯(lián)合會(huì)副主席伊萬·安德里耶夫斯基表示：“從投資者的角度而言，莫斯科地鐵堪稱相當(dāng)有利可圖的項(xiàng)目，可以篤定地說，所有投入的資金都能收回。地鐵不只是通用的交通工具，而且是最受追捧的。每天有700萬－900萬人次搭乘莫斯科地鐵，堪稱全球最繁忙的線路之一。新落成地鐵線的乘客數(shù)量有望達(dá)到每天約200萬人次。”

報(bào)道稱，或許，中國人不會(huì)拿到新落成地鐵站的臨時(shí)經(jīng)營權(quán)，但仍能通過其他方式收回投資。正如“金融經(jīng)理人”公司首席專家德米特里·巴拉諾夫所說：“他們不只將鋪設(shè)地鐵線，還能興建合作框架內(nèi)的其他許多設(shè)施，不排除未來將后者的一部分移交給中方，由中方主持經(jīng)營，并收取使用費(fèi)，以抵償支出。”

據(jù)俄羅斯《生意人報(bào)》5月20日?qǐng)?bào)道，中國鐵建股份有限公司和中國國際基金有限公司將共同投資20億美元修建新莫斯科地區(qū)的一條單獨(dú)支線。但中國人或許將很難收回成本，專家們警告說，地鐵票價(jià)中沒有規(guī)定投資方的提成比例。

莫斯科市副市長馬拉特·胡斯努林19日與中國的這兩家公司簽訂了合同。莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧在前往北京前對(duì)《生意人報(bào)》說，這里指的是建設(shè)一條換乘支線，長14.9公里，有6座車站。按每公里地鐵建設(shè)費(fèi)用50億至60億盧布計(jì)算，投資額為740億－894億盧布（約合21億－26億美元）。

莫斯科市政府沒有確切地說明投資者將如何收回自己的投資。市政府一位官員說，最終的合同樣本還沒有出臺(tái)，這絕對(duì)不是傳統(tǒng)的租讓合同，因?yàn)檫€需要市政府方面進(jìn)行投資。

俄羅斯經(jīng)濟(jì)高等學(xué)院交通和運(yùn)輸政策研究所所長米哈伊爾·布林金對(duì)這一項(xiàng)目中的投資者能否獲利表示懷疑。他說：“世界上實(shí)際沒有僅靠外人投資的城市交通項(xiàng)目能收回成本的案例。地鐵票價(jià)中沒有規(guī)定投資方的提成比例。”

報(bào)道稱，地鐵不是莫斯科市政府希望吸引投資的唯一工程項(xiàng)目?，F(xiàn)在正在就中國公司參與交通樞紐、體育健身館和奧林匹克運(yùn)動(dòng)綜合體的建設(shè)以及莫斯科管道廠的私有化項(xiàng)目進(jìn)行談判。