烏魯木齊高鐵新客站加緊施工

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首趟進(jìn)疆的“和諧號(hào)”高速綜合檢測(cè)車(chē)靜待“試跑”，日后其“歸宿”高鐵新客站也正在加緊工期。昨日，記者從開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）建設(shè)局了解到，目前高鐵新客站及高鐵片區(qū)南、北廣場(chǎng)已全面開(kāi)工。

在高鐵片區(qū)南廣場(chǎng)及場(chǎng)站配套設(shè)施施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊林立，總投資2.5億元的南廣場(chǎng)項(xiàng)目，計(jì)劃2015年6月竣工。

高鐵片區(qū)的建設(shè)分為三個(gè)部分，第一是高鐵新客站的建設(shè)，建設(shè)項(xiàng)目包括站房和站點(diǎn)；第二則是整個(gè)站區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、路橋建設(shè)以及南、北廣場(chǎng)的建設(shè)；第三是作為高鐵新客站重要的便民交通工具地鐵線，根據(jù)時(shí)間表，高鐵新客站的地鐵線預(yù)計(jì)2019年通車(chē)。

其中，高鐵新客站作為烏魯木齊新的火車(chē)客運(yùn)站，位于原二工火車(chē)站西南地塊內(nèi)，毗鄰?fù)猸h(huán)西路。

新客站建成后，將能實(shí)現(xiàn)南北兩側(cè)同時(shí)登入站臺(tái)。而衛(wèi)星路南延工程的開(kāi)工修建，將使得日后進(jìn)入高鐵新客站更加方便，“南進(jìn)南出、北進(jìn)北出”的道路模式，與目前烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)類(lèi)似。

據(jù)介紹，新客站建筑分地上兩層、地下一層。地上一層層高為9.75米，第二層凈高為25米，作為進(jìn)站、候車(chē)廳及辦公、商業(yè)用房；地下一層為出站層，層高為10.8米，總共有9條到發(fā)線。

候車(chē)大廳位于9條鐵路線上空，旅客由候車(chē)廳進(jìn)入站臺(tái)，全部由自動(dòng)樓梯轉(zhuǎn)運(yùn)旅客到相應(yīng)站臺(tái)登車(chē)。而出站時(shí)，旅客也將乘坐電梯進(jìn)入地下一層，由相應(yīng)通道口去往相應(yīng)的分流地。

高鐵新客站核心區(qū)域按照“七站七場(chǎng)”的模式建造，不僅有繁華商圈，還有公共交通系統(tǒng)。

在高鐵片區(qū)北廣場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，各項(xiàng)工程進(jìn)度有條不紊，該廣場(chǎng)的項(xiàng)目是由地面廣場(chǎng)、地下空間、站場(chǎng)設(shè)施、地面道路及高架匝道五部分組成，建成后將是來(lái)往賓客認(rèn)識(shí)首府的第一扇窗口。目前，工程項(xiàng)目3月1日已全面復(fù)工，整個(gè)工程將于2015年上半年完工。

據(jù)悉，南北廣場(chǎng)、社會(huì)大巴停車(chē)場(chǎng)、兩所地下車(chē)場(chǎng)、兩所地面出租車(chē)及長(zhǎng)途客車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)將能提供2100余個(gè)停車(chē)位。而新客站的北廣場(chǎng)地鐵站、南北廣場(chǎng)公交車(chē)首末站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、BRT首末站及地鐵2號(hào)線和4號(hào)線的南廣場(chǎng)地鐵站，也將極大方便旅客進(jìn)出新客站。

開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）區(qū)委常委、高鐵辦常務(wù)副主任張衛(wèi)民介紹，按照中國(guó)鐵路總公司計(jì)劃，今年年底高鐵線將實(shí)現(xiàn)正式通車(chē)，而其配套設(shè)施工程也開(kāi)始邁入倒計(jì)時(shí)，其中，高鐵新客站也將爭(zhēng)取年底實(shí)現(xiàn)建設(shè)主體完工，到2015年12月31日高鐵新客站開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。

預(yù)計(jì)到2020年，高鐵新客站日進(jìn)出的旅客將達(dá)到11.5萬(wàn)人，2030年可以達(dá)到24萬(wàn)人，而密集的人流，也將為開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)新的活力。