滬昆高鐵杭長(zhǎng)段預(yù)計(jì)10月通車(chē)

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最近幾天，每天都有動(dòng)車(chē)組檢測(cè)車(chē)從醴陵北站經(jīng)過(guò)，來(lái)回穿梭“試跑”。本月起，滬昆高鐵杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線醴陵北站至長(zhǎng)沙南站已啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為正式開(kāi)通做最后準(zhǔn)備。

5月12日上午10時(shí)40分，一輛黃色的動(dòng)車(chē)組檢測(cè)車(chē)從江西萍鄉(xiāng)方向駛來(lái)，經(jīng)過(guò)醴陵北站后進(jìn)入長(zhǎng)沙南站滬昆場(chǎng)進(jìn)行“試跑”。“主要是對(duì)線路、設(shè)備、接觸網(wǎng)、線路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。”醴陵北站聯(lián)調(diào)聯(lián)試負(fù)責(zé)人王慶國(guó)說(shuō)，列車(chē)上配備有高科技檢測(cè)裝備，可以對(duì)高速鐵路的軌道、接觸網(wǎng)等設(shè)施進(jìn)行全面“體檢”，對(duì)列車(chē)運(yùn)行品質(zhì)及基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)，查找出安全隱患與“病害”，及時(shí)加以整改。

滬昆高鐵因距離長(zhǎng)、施工難度大，采取分段建設(shè)方式，包括滬杭段（上海至杭州）、杭長(zhǎng)段（杭州至長(zhǎng)沙）和長(zhǎng)昆段（長(zhǎng)沙至昆明）3段。醴陵北站隸屬于杭長(zhǎng)段，是滬昆高鐵進(jìn)入湖南的第一站。

按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滬昆高鐵最高時(shí)速為350公里，實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)速為300公里。醴陵北站至長(zhǎng)沙南站區(qū)間約為90公里，如果按300公里時(shí)速運(yùn)行，到長(zhǎng)沙南站約為20分鐘。在此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，最高時(shí)速達(dá)到了360公里。

醴陵北站聯(lián)調(diào)聯(lián)試將持續(xù)4個(gè)月，每天的檢測(cè)時(shí)間為早上6時(shí)到晚上8時(shí)。“檢測(cè)結(jié)束后就開(kāi)始試運(yùn)行，但是不載人，試運(yùn)行結(jié)束后就會(huì)開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。”王慶國(guó)稱(chēng)，杭長(zhǎng)段力爭(zhēng)今年10月通車(chē)。

為配合醴陵北站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，目前滬昆高鐵醴陵站站前廣場(chǎng)以及連接線項(xiàng)目也在同步推進(jìn)，預(yù)計(jì)10月份可投入運(yùn)營(yíng)。

杭長(zhǎng)段可對(duì)接2010年10月建成通車(chē)的滬杭段。正式投運(yùn)后，按設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算，從醴陵北站搭乘高鐵前往上海僅需4小時(shí)左右。到2015年全線建成通車(chē)后，以株洲為中心，將形成北接北京，南達(dá)深圳，東連上海，西至昆明的3至7小時(shí)高鐵圈。