杭州地鐵2號線西北段全面施工

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杭州地鐵2號線西北段全面施工

2016年底可基本恢復路面暢通

杭州地鐵2號線西北段貫穿杭州市區(qū)，共設置11個站點，其中慶春廣場站、慶菱路站等2座車站進入主體基坑土方開挖和結構施工階段，中河北路站、鳳起路站、建國北路站等7座車站已進入主體圍護結構地下連續(xù)墻施工階段，剩余武林門站、下寧橋站正在進行管線遷改施工。

市中心地鐵站施工造成交通擁堵，大家最關心的是，什么時候才能拆除圍擋，恢復路面交通？

昨天記者走訪了市中心的4個站點，分別是鳳起路站、建國北路站、慶菱路站和慶春廣場站。這些站點的動工開挖，都給周邊交通帶來陣痛，不過預計2016年年底，這些工地都將拆去圍擋，恢復路面交通，部分站點也會在建設期間，給路面交通騰出更多空間。

鳳起路站：最快明年3月，就能讓出兩個車道通行

地鐵2號線西北段鳳起路站施工圍擋，圍在鳳起路延安路口和武林路口之間，目前，這段鳳起路車輛已經(jīng)無法通行。

昨天，鳳起路站完成車站南半幅地下連續(xù)墻施工，將進入鋼立柱樁以及地基加固施工階段。

鳳起路站采用蓋挖逆筑法施工，通俗說，就是開挖車站土方是在一個蓋子下進行的，挖出來的泥土通過蓋子上的幾個長方孔往外運輸，施工材料也通過幾個長方孔進入，連續(xù)墻相當于地鐵車站的最外圍，能擋住周邊水泥壓力，修好后，才能開挖土方。

據(jù)杭州地鐵集團介紹，現(xiàn)在南半幅連續(xù)墻施工已完成，后續(xù)輔助工程完成后，10月份，將會進行北半幅的連續(xù)墻施工，預計明年3、4月份，整個連續(xù)墻施工及輔助工程全部完成。在這個過程中，還包括管線遷移，人非混合道的遷移等。

這樣非常規(guī)的施工方法，在一定程度上增加了施工難度，提高施工成本，并延長了施工工期，但能夠少占用2個機動車道。也就是說，最快明年3月份，鳳起路施工圍擋能讓出兩個機動車道，這段路車輛就能通行了。

建國北路站：今年6月，圍擋還將往西擴張50米

地鐵2號線西北段11座車站中除慶春廣場站外，其余均采用蓋挖法施工，其中2座車站（鳳起路站、中河北路站）是蓋挖逆筑法、8座車站是半蓋挖順筑法。

建國北路站目前正在進行連續(xù)墻施工，施工進度約達到連續(xù)墻工程總量30%。

由于地鐵2號線和地鐵5號線在建國北路站交叉，因此該站點施工面較大。

目前，建國北路站的施工圍擋主要在鳳起路建國北路口東側及北側，預計6月份，該路口西側也將會設置50米左右的圍擋。

慶菱路站、慶春廣場站：進入主體基坑土方開挖和結構施工

慶菱路站已經(jīng)開挖至底部，目前正在澆筑第一塊底板，進行結構施工。

慶春廣場站是地鐵2號線西北段11個站點中，施工進度最快的一個站點，車站底板（相當于站臺層底部）已經(jīng)完成約30%，目前正在做部分側墻，并正在進行中板支架（相當于站廳層底部）的搭設工作。

施工期間，這兩個站點的圍擋都沒有太大變化，預計恢復正常交通，都要在2016年年底左右。

采取高科技措施，環(huán)保文明施工

地鐵2號線西北段線路途經(jīng)杭州中心城區(qū)，目前已進入全面建設階段，杭州市地鐵集團努力將每個工地施工對道路交通、地面建筑和周邊市民生活的影響減少到最低。

目前，鳳起路站地下連續(xù)墻施工時搭設封閉式組合拌漿系統(tǒng)，內(nèi)設膨潤土堆放間、泥漿配置間、檢測試驗間。封閉式組合拌漿系統(tǒng)外側采用鋼管搭設，并覆蓋雨布，能夠有效防止現(xiàn)場泥漿配置時的揚塵及泥漿飛濺。

建國北路站采用工業(yè)吸塵器，每天都對工地進行打掃，減少揚塵土。該吸塵器采用最先進的渦輪式旋風技術，風機采用世界領先的鍛壓鋁注技術，吸力強勁，可以從源頭上控制揚塵。

另外，杭州地鐵在建工地采用清掃、沖洗、灑水、覆蓋等辦法，最大限度減少工地揚塵。比如，慶春廣場站、慶菱路站引進定制小型灑水車，每隔2小時，灑水降塵。