河南：洛陽十年內(nèi)將新增4條高速公路

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《洛陽城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》指出，在未來十年，洛陽在公路交通方面將新增澠池至欒川、堯山至欒川至盧氏、洛陽至濟(jì)源、新安至宜陽至伊川4條高速公路，現(xiàn)有高速公路由“一環(huán)一橫一縱四放射”的環(huán)形放射結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;二縱二橫五放射一環(huán)線”的網(wǎng)格形結(jié)構(gòu)。洛陽將通過對(duì)快速通道、干線公路、農(nóng)村骨架公路的新建和升級(jí)改造，努力打造“中西部地區(qū)重要的綜合交通樞紐”、“中原經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流中心”、“秦巴山區(qū)綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)”，構(gòu)筑洛陽市區(qū)與城市組團(tuán)之間的“半小時(shí)交通圈”，洛陽市區(qū)至各市縣之間的“一小時(shí)交通圈”。

新增4條高速公路，西南景區(qū)就近抱團(tuán)

以洛陽市區(qū)為核心向四周縣發(fā)散開，沿著現(xiàn)有的高速公路能到達(dá)轄區(qū)各縣市?？墒?，如果您逛完洛寧的神靈寨，再去欒川的老君山玩兒就得費(fèi)一番周折了，因?yàn)樽吒咚贂?huì)很繞遠(yuǎn)。未來幾年，隨著澠池至欒川高速公路打通，這個(gè)問題就迎刃而解了。

洛陽境內(nèi)現(xiàn)有高速網(wǎng)絡(luò)為“一環(huán)一橫一縱四放射”的環(huán)形+放射結(jié)構(gòu)，其中，“一環(huán)”為連云港-霍爾果斯高速公路、二連浩特-廣州高速公路、南京-洛陽高速公路共同構(gòu)成洛陽市高速環(huán)城，“一橫”為二連浩特-廣州高速公路，“一縱”為連云港-霍爾果斯高速公路，“四放射”分別為鹽城-洛陽、南京-洛陽、洛陽-欒川、洛陽-盧氏高速公路。

由于受地形限制，洛陽市公路網(wǎng)整體布局為扇形網(wǎng)絡(luò)，城區(qū)通往西部山區(qū)各縣的道路主要沿洛河、伊河和汝河沿線布設(shè)，環(huán)形運(yùn)輸通道不足，制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)揮作用。同時(shí)，部分縣市間缺乏快速通道，洛陽至偃師、洛陽至宜陽、洛陽至吉利快速通道已建成，洛陽城區(qū)往西部經(jīng)宜陽去洛寧、城區(qū)經(jīng)伊川、嵩縣去欒川除高速公路外沒有高等級(jí)的道路，新安、洛寧、汝陽之間也缺乏溝通，沒有高等級(jí)公路連接。

《規(guī)劃》指出，洛陽將新增澠池-欒川、堯山-欒川-盧氏、洛陽-濟(jì)源高速公路，以及新安-宜陽-伊川城市組團(tuán)高速環(huán)線。“新增的環(huán)線高速可以緩解城區(qū)高速內(nèi)環(huán)的交通壓力，對(duì)平頂山至三門峽的過境交通形成保護(hù)，避免其進(jìn)入洛陽中心城區(qū)。”洛陽市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，洛陽西南部山區(qū)高速公路網(wǎng)的建設(shè)將加強(qiáng)神靈寨、花果山、天池山、老君山、西泰山、白云山等主要景區(qū)間的聯(lián)系，有力地拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐穆糜伟l(fā)展。

《規(guī)劃》建議先期改建洛陽至偃師、孟津吉利、伊川嵩縣欒川、宜陽洛寧、新安的五條快速通道，中期增加洛陽至偃師、洛陽至宜陽第二快速通道和偃師、伊川、宜陽、新安、孟津五縣環(huán)快速通道，在洛陽形成“一環(huán)七放射”形的快速通道網(wǎng)。 干線公路將實(shí)現(xiàn)“縣縣通國道，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通省道”

“洛陽市域公路國省干線技術(shù)等級(jí)偏低，三級(jí)及以上公路僅占23%，四級(jí)公路和等外公路占77%，國省干線中四級(jí)公路比重仍然很大，也就是說多數(shù)道路只有兩條或一條車道，嚴(yán)重影響了路網(wǎng)的通行能力和運(yùn)輸效率。”洛陽市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，縣縣通國道，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通省道勢(shì)在必行。

根據(jù)《規(guī)劃》，未來洛陽市域國道網(wǎng)布局為“三縱五橫”的形式，其中“三縱”指國道G207、國道G208、國道G241，“五橫”指國道G310、國道G311、國道G343、國道G344、國道G345。

此外，洛陽市域省道網(wǎng)布局為“六縱九橫三聯(lián)”的形式。其中“六縱”指省道S237、省道S240、省道S241、省道S242、省道S243和省道S244，“九橫”至省道S310、省道S312、省道S313、省道S314、省道S315、省道S317、省道S319、省道S322、省道S325；“三聯(lián)”指的是省道S511、省道S521、省道S539。

西部山區(qū)旅游資源豐富，缺乏系統(tǒng)的旅游公路連接，通往景區(qū)的旅游支線道路多為農(nóng)村公路或?qū)Ｓ霉?，普遍等?jí)較低，技術(shù)水平不高，難以滿足日益增長(zhǎng)的旅游客流運(yùn)輸需求和景區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施配套的要求。《規(guī)劃》提出，普通干線公路5公里半徑覆蓋全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，所有行政村和有條件的自然村通達(dá)瀝青水泥路，縣鄉(xiāng)道路年度建設(shè)規(guī)模約250公里。 改擴(kuò)建32個(gè)客運(yùn)場(chǎng)站，新建18處貨運(yùn)中心這名負(fù)責(zé)人告訴記者，洛陽市將改擴(kuò)建32個(gè)客運(yùn)場(chǎng)站，現(xiàn)狀保留10個(gè)，改擴(kuò)建3個(gè)，新建19個(gè)，同時(shí)還在市區(qū)和郊區(qū)規(guī)劃建設(shè)18處貨運(yùn)樞紐和物流中心。市縣交通樞紐的客運(yùn)站場(chǎng)布局將以各城市的城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，綜合考慮城市定位、空間格局、人口分布、功能分區(qū)、鐵路站場(chǎng)、對(duì)外交通、城市交通及旅客流量流向等影響因素以及洛陽未來城鎮(zhèn)體系發(fā)展趨勢(shì)。

客運(yùn)：

改擴(kuò)建：洛陽長(zhǎng)途客運(yùn)中心站、中州西路客運(yùn)站、吉利汽車客運(yùn)站；

新建：邙山汽車客運(yùn)站、洛陽公路客運(yùn)南站、伊南新區(qū)客運(yùn)站、高新區(qū)客運(yùn)站、偃師新汽車站、新安長(zhǎng)途客運(yùn)站、龍?zhí)秿{客運(yùn)站、孟津新區(qū)客運(yùn)站、小浪底客運(yùn)站、欒川城東客運(yùn)站、山川客運(yùn)站、汝陽縣客運(yùn)北站、宜陽客運(yùn)新站、洛寧城東客運(yùn)站、神靈寨景區(qū)客運(yùn)站、伊川新汽車站、嵩縣新區(qū)客運(yùn)站，嵩縣白河旅游客運(yùn)站，嵩縣車村客運(yùn)站。

貨運(yùn)：

中心城區(qū)貨運(yùn)樞紐：邙山物流中心、中州西路物流中心、高新區(qū)物流中心、關(guān)林物流中心、伊南新區(qū)物流中心、唐寺門物流中心；

郊區(qū)公路物流中心：吉利物流中心、華陽物流中心、孟津物流中心、偃師物流中心、新安物流中心、宜陽物流中心、伊川物流中心、汝陽物流中心、大寧物流中心、洛寧物流中心、嵩縣物流中心和欒川物流中心。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，通過以上公路網(wǎng)布局，將實(shí)現(xiàn)洛陽市區(qū)與城市組團(tuán)之間的“半小時(shí)交通圈”，洛陽市區(qū)至各市縣之間的“一小時(shí)交通圈”，洛陽市區(qū)至各縣市都有“高速公路+一級(jí)公路”或者兩條高等級(jí)公路連接，縣與縣連接道路達(dá)到二級(jí)公路水平，鄉(xiāng)與鄉(xiāng)連接道路達(dá)到三級(jí)公路水平，農(nóng)村公路由“通達(dá)”到“通暢”的轉(zhuǎn)變，城鄉(xiāng)客貨基本運(yùn)輸均等化。