京津城際延伸線全部架通

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5月9日上午11點20分，隨著900噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在784號墩柱和785號橋臺上，預(yù)示著京津城際延伸線全線架通。

中鐵十八局集團承擔(dān)京津城際延伸線JYSG-1標(biāo)工程，主要工程量包括路基、橋涵、站場、箱梁鋪架和無砟軌道等工程，管段全長34.733公里，其中路基長9.099公里，均為軟土或松軟地基路堤，跨津秦客專特大橋1座，長25.634公里，中橋3座，框構(gòu)橋7座，涵洞19座，現(xiàn)澆箱梁58孔，預(yù)制架設(shè)箱梁740孔,鋪設(shè)CRTSII軌道板9536塊。

740片梁的提、運、架工作都面臨既有線施工，京津城際延伸線臨近京山鐵路和京秦客運專線，與京秦客運專線最近為4米，跨越該客運專線300米，沿途坡度大，施工風(fēng)險很大。高鐵鋪架本身就是一項高風(fēng)險作業(yè)，而京津城際延伸線鋪架卻是多種風(fēng)險疊加在一起。搞技術(shù)出身的項目經(jīng)理馬文通不僅是鋪架公司的黨委書記而且同時兼任京秦客專和京津城際延伸線項目經(jīng)理。馬文通對安全施工自有一套獨特的方法：嚴(yán)格要求是核心，規(guī)范操作是基本，不良習(xí)慣的杜絕是重點，安全措施到位是保障，常規(guī)教育和技能培訓(xùn)是基礎(chǔ)。

今年在地下主體工程完成后，鋪架公司抓住三四月份的黃金施工時間段迅速掀起大戰(zhàn)高潮，“40天架通京津城際延伸線”。為此，項目部分兩個工班24小時輪流作業(yè)，平均每天提、運、架4片梁，最高為5片梁，大戰(zhàn)自3月31日開始至5月9日結(jié)束，比計劃提前一天完成鋪架任務(wù)。

大戰(zhàn)期間，鋪架公司京津城際延伸線項目部所有參建員工發(fā)揚“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)”的鐵道兵精神和勇于拼搏、敢于人先、科學(xué)創(chuàng)新的“老虎團”精神，安全優(yōu)質(zhì)架好每片梁，為建設(shè)“美麗天津”貢獻(xiàn)自己的智慧和力量，用自己的實際行動踐行社會主義核心價值觀。

京津城際延伸線直接連通天津機場與國際金融區(qū)于家堡，從天津濱海新區(qū)于家堡只需45分鐘直達(dá)北京南站，進一步縮短了北京與天津濱海新區(qū)的距離，推動濱海新區(qū)的擴散能力，為京津冀協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造了很好的交通基礎(chǔ)。