京津城際延伸線全部架通

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5月9日上午11點(diǎn)20分，隨著900噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在784號墩柱和785號橋臺上，預(yù)示著京津城際延伸線全線架通。

中鐵十八局集團(tuán)承擔(dān)京津城際延伸線JYSG-1標(biāo)工程，主要工程量包括路基、橋涵、站場、箱梁鋪架和無砟軌道等工程，管段全長34.733公里，其中路基長9.099公里，均為軟土或松軟地基路堤，跨津秦客專特大橋1座，長25.634公里，中橋3座，框構(gòu)橋7座，涵洞19座，現(xiàn)澆箱梁58孔，預(yù)制架設(shè)箱梁740孔,鋪設(shè)CRTSII軌道板9536塊。

740片梁的提、運(yùn)、架工作都面臨既有線施工，京津城際延伸線臨近京山鐵路和京秦客運(yùn)專線，與京秦客運(yùn)專線最近為4米，跨越該客運(yùn)專線300米，沿途坡度大，施工風(fēng)險(xiǎn)很大。高鐵鋪架本身就是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，而京津城際延伸線鋪架卻是多種風(fēng)險(xiǎn)疊加在一起。搞技術(shù)出身的項(xiàng)目經(jīng)理馬文通不僅是鋪架公司的黨委書記而且同時(shí)兼任京秦客專和京津城際延伸線項(xiàng)目經(jīng)理。馬文通對安全施工自有一套獨(dú)特的方法：嚴(yán)格要求是核心，規(guī)范操作是基本，不良習(xí)慣的杜絕是重點(diǎn)，安全措施到位是保障，常規(guī)教育和技能培訓(xùn)是基礎(chǔ)。

今年在地下主體工程完成后，鋪架公司抓住三四月份的黃金施工時(shí)間段迅速掀起大戰(zhàn)高潮，“40天架通京津城際延伸線”。為此，項(xiàng)目部分兩個(gè)工班24小時(shí)輪流作業(yè)，平均每天提、運(yùn)、架4片梁，最高為5片梁，大戰(zhàn)自3月31日開始至5月9日結(jié)束，比計(jì)劃提前一天完成鋪架任務(wù)。

大戰(zhàn)期間，鋪架公司京津城際延伸線項(xiàng)目部所有參建員工發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)”的鐵道兵精神和勇于拼搏、敢于人先、科學(xué)創(chuàng)新的“老虎團(tuán)”精神，安全優(yōu)質(zhì)架好每片梁，為建設(shè)“美麗天津”貢獻(xiàn)自己的智慧和力量，用自己的實(shí)際行動踐行社會主義核心價(jià)值觀。

京津城際延伸線直接連通天津機(jī)場與國際金融區(qū)于家堡，從天津?yàn)I海新區(qū)于家堡只需45分鐘直達(dá)北京南站，進(jìn)一步縮短了北京與天津?yàn)I海新區(qū)的距離，推動濱海新區(qū)的擴(kuò)散能力，為京津冀協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造了很好的交通基礎(chǔ)。