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云桂鐵路廣西段淥馱特大橋合龍

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5月7日，云桂鐵路廣西段淥馱特大橋安全合龍，為確保隆安梁場(chǎng)第二條架梁通按時(shí)架梁奠定了基礎(chǔ)。

位于南寧隆安縣境內(nèi)的淥馱特大橋全長(zhǎng)2483米，孔跨式樣為1×24+(32+56+32)米連續(xù)梁+25×32+(68+128+68)米連續(xù)梁+38×32m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，共有71個(gè)墩臺(tái)，設(shè)計(jì)為2組懸臂澆筑連續(xù)梁。其中第一跨度128米，分別跨越既有南昆鐵路和壇百高速公路，第二跨度56米，跨越324國道。

由于既有南昆鐵路和壇百高速公路的車流密度大，如何確保道路暢通和過往行人的安全將是大橋施工中的重點(diǎn)。為減少對(duì)既有南昆鐵路及壇百高速公路行車安全影響，防止施工中雜物掉落，大橋施工改變傳統(tǒng)使用滿堂支架法施工的方案，采用了無柱式防護(hù)吊籃的懸臂澆筑法施工。這樣的施工方法不僅使大橋的工期減少了2個(gè)月，同時(shí)也最大程度的減輕了施工對(duì)既有鐵路、公路線上的行車干擾。

據(jù)悉，懸臂澆筑的施工方法是大跨連續(xù)梁橋的主要施工方法。主要是在橋墩兩側(cè)對(duì)稱逐段就地澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，移動(dòng)機(jī)具、模板繼續(xù)施工。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用懸臂施工的方法需在施工中進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，即在懸臂施工時(shí)，結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)呈T形剛構(gòu)，待施工合攏后形成連續(xù)梁。這種懸臂施工法不需大量施工支架和臨時(shí)設(shè)備，不影響橋下通航、通車，施工不受季節(jié)，河道水位的影響，并能大跨徑橋上采用，因此得到廣泛的使用。

本文標(biāo)題：云桂鐵路廣西段淥馱特大橋合龍 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 09:52    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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