蘭新鐵路二線哈密樞紐電氣化工程主體完工

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作為蘭新第二雙線重點配套工程-哈密樞紐改造項目，經過一年多的建設，4月21日，哈密樞紐站內接觸網順利通過首次冷滑試驗，標志著蘭新鐵路第二雙線哈密樞紐站內接觸網主體工程基本完工，進入送電階段，為今年5月蘭新鐵路第二雙線聯(lián)調聯(lián)試，年底開通提供了條件。

接觸網冷滑是指接觸網在不帶電的情況下，通過機車受電弓滑行，對接觸網的各項參數(shù)進行動態(tài)試驗檢查。其目的是檢驗動車組在行進過程中，測試受電弓與接觸網的配合是否滿足動車組安全運行要求，是通車前必須滿足的條件之一。哈密樞紐站內接觸網冷滑試驗期間，主要采用國內先進的JW-4G型接觸網檢修作業(yè)車以不同的速度檢測接觸網定位器坡度、接觸網的導線高度、拉出值、硬點等數(shù)據(jù)，經檢測站內接觸網各項數(shù)據(jù)指標均在設計允許的范圍內。

蘭新第二雙線哈密樞紐為高速普速合場設計，新建客車場13股道、地區(qū)車場6股道、立折取送車線、動車存車線，改建機務車間整備場線路進行電氣化線路改造，并拆除既有信號設備，建設微機聯(lián)鎖系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、計軸站間閉塞等設備。通過一年多的明確責任，細化目標，保證了安全質量和工期進度的順利完成，截止目前主體工程基本結束。

蘭新鐵路第二雙線是連接甘肅、青海、新疆的西部“大動脈”，是我國西部最長的高標準鐵路建設項目之一，也是國內最長的客運專線。哈密新客站采用“線側平式”布局，鐵路旅客采用“上進下出”流線模式，按高速車場、普速車場、地區(qū)作業(yè)車場由南向北并列布置，預計今年5月達到聯(lián)合調試的條件，年底具備投運條件。未來哈密樞紐將建成為新疆第二大鐵路樞紐，遵循“客內貨外、客貨分線、作業(yè)集中、疏解靈活、能力配套”的原則，結合哈額線、哈將線、哈羅線以及蘭新第二雙線的引入，實現(xiàn)蘭新線、蘭新第二雙線、哈將鐵路、哈羅鐵路、哈額鐵路等五個方向七條線路間的運輸交流。