合肥地鐵1號(hào)線(xiàn)首條區(qū)間隧道右線(xiàn)貫通

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合肥軌道交通工程一直備受關(guān)注。4月23日，記者從施工部門(mén)獲悉，目前合肥軌道交通1號(hào)線(xiàn)合肥站到鳳陽(yáng)路站右線(xiàn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)貫通，這是該工程首條貫通的區(qū)間隧道。隧道到底啥模樣？工人們又在忙些什么？昨日，記者深入地下幾十米的施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行了全面的探訪。

昨日下午，記者來(lái)到合肥勝利路與臨泉路交口，跟隨工人們沿著回環(huán)階梯，深入到地下20米的施工現(xiàn)場(chǎng)。記者看到，地下共有兩條平行的圓形隧道。東側(cè)的左線(xiàn)隧道口有一臺(tái)大型盾構(gòu)機(jī)，正不停地運(yùn)輸挖掘出來(lái)的泥漿。技術(shù)人員介紹，他們對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了改造，提高了工作效率。

相較于左線(xiàn)忙碌的場(chǎng)景，右線(xiàn)顯得有些冷清，隧道主體已經(jīng)全部完工。記者注意到，圓形隧道內(nèi)部的墻壁上安裝了管板片，并由加強(qiáng)螺栓牢牢固定，猶如一層“銅墻鐵壁”。在隧道中間的地面上，一條臨時(shí)軌道向前延伸，布置有很多照明燈具和應(yīng)急電源。項(xiàng)目人員介紹，隧道內(nèi)的場(chǎng)景已大致確定，地鐵通車(chē)時(shí)也不會(huì)有太大改變。至于地鐵軌道鋪設(shè)工作，則要等全線(xiàn)貫通后才能進(jìn)行。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還介紹，合肥軌道交通1號(hào)線(xiàn)合肥站到鳳陽(yáng)路站區(qū)間隧道全長(zhǎng)559.72米，經(jīng)歷了超淺埋轉(zhuǎn)接始發(fā)、長(zhǎng)下坡推進(jìn)等一系列重點(diǎn)難點(diǎn)考驗(yàn)后，右線(xiàn)隧道于4月17日完成貫通。目前，該區(qū)間左線(xiàn)掘進(jìn)施工也在加緊進(jìn)行中，如果一切順利，有望在5月底實(shí)現(xiàn)貫通。