青海年底運行通車的蘭新高鐵甘青段進(jìn)入收尾

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即將在年底運行通車的蘭新高鐵甘青段,在我省海東市有民和、樂都和平安三個車站。4月16日,在蘭新高鐵甘青段平安車站,主體部分護(hù)欄鋼架已經(jīng)開始拆除,車站建設(shè)項目部也開始搬遷。馬上,該站站前廣場開始修建。據(jù)車站建設(shè)方負(fù)責(zé)人介紹,該站將于今年6月中旬正式建成,與此同時建成的還有民和站和晚一個月竣工的樂都站。

去年5月份開工建設(shè)的蘭新高鐵平安站,是一座設(shè)計小時最高發(fā)送旅客1200人的中型高鐵客運站,該站是青海境內(nèi)面積僅次于西寧站,與樂都站面積相等的高鐵客運站,車站站房面積6000平方米,候車大廳2000平方米,兩個站臺的雨棚面積為7650平方米,站內(nèi)設(shè)四條軌線,其中兩條直線,兩條停車線。經(jīng)過近一年的建設(shè),該站目前已經(jīng)完成全部工程90%的工程量,五月初車站將以新貌在海東高鐵新區(qū)出現(xiàn)。

雖然平安縣地處我省東部農(nóng)區(qū),但對外來建設(shè)者來說,干燥的氣候、不同的飲食習(xí)慣加上冬季施工的難度,讓施工者們記憶深刻。該站建設(shè)單位中鐵八局負(fù)責(zé)人稱,平安站建設(shè)最高峰的時候每天有300多名工人參加建設(shè),目前每天也有200多名工人在參與建設(shè),這些工人大部分來自四川等南方省份,建設(shè)初期,很多人不適應(yīng)這里早晚溫差巨大的氣候,加上干燥和飲食習(xí)慣不同,很多人都生病了,但工人們都堅持了下來。到了冬天,零下十幾攝氏度的天氣里,為趕工期保證工程質(zhì)量,在澆灌混凝土的時候,里面有70多臺爐子供熱,在房頂和外面的工人只能挨凍,澆灌混凝土一次就要一個通宵。這位負(fù)責(zé)人說,雖然青海的氣候條件決定冬季施工很難,但為了保證工程能在預(yù)期內(nèi)完成,并保證工程質(zhì)量,2013年12月,樂都站的建設(shè)還在進(jìn)行。

“6月中旬平安站和民和站就全面竣工了,樂都站因為開工時間較晚,所以7月才能完工。”中鐵八局一負(fù)責(zé)人介紹說,7月份蘭新高鐵甘青段將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,11月底正式通車,建成后的平安客運站將成為海東高鐵新區(qū)的標(biāo)志性建筑,還將為當(dāng)?shù)乩习傩盏某鲂刑峁┖艽蟊憷?/p> 本文標(biāo)題：青海年底運行通車的蘭新高鐵甘青段進(jìn)入收尾 Tags：