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西成客運專線全線六座高鐵箱梁預(yù)制廠均已投產(chǎn)

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作為我國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成客運專線，以隧道群形式穿越秦嶺，橋、隧比例很高，需要生產(chǎn)的高鐵箱梁多達數(shù)千片，目前，全線六座高鐵箱梁預(yù)制廠均已投產(chǎn)。

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西成客運專線是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點客運專線項目，同時也是構(gòu)建西安“米字形”交通網(wǎng)的重要組成部分，項目可行性研究報告已于5月初通過了鐵道部審查。按照規(guī)劃設(shè)計，這條快速客運鐵路由西安北客站引出，穿越秦嶺山脈至漢中，而后穿越米倉山進入四川省境內(nèi)，再途經(jīng)廣元、江油與“綿（陽）—成（都）—樂（山）”城際高速鐵路相接抵達成都，大大縮短了西安到成都的直線距離。

西成鐵路客運專線北起西安，南至成都，沿途經(jīng)過漢中、廣元、江油，線路全長500 余公里，其中四川段長約170公里。此項目國家鐵路建設(shè)規(guī)劃，設(shè)計時速250km/h，目標值350km/h，工程預(yù)估算投資平均每公里達1.4億元左右。建成后西安至成都的行程時間將縮短為2個小時。

本文標題：西成客運專線全線六座高鐵箱梁預(yù)制廠均已投產(chǎn) Tags：
發(fā)布：2007-07-15 10:02    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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