中鐵十四局集團一公司張?zhí)畦F路項目部再掀施工高潮

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南國丹桂飄香，北方已是寒氣襲人。時不我待，再有2個月，張?zhí)畦F路項目部就要進入冬季施工了。除路基石方外，橋涵工程必須在寒冬來臨前完工。這2個月非常關鍵，促進度，保產(chǎn)值，圓滿收官是大家的一致共識。筆者看到，現(xiàn)場2個橋梁隊、6個涵洞隊、4個土方隊都在緊張有序、加班加點的施工中。

調(diào)整部署?，F(xiàn)場的“絆腳石”是路基土石方，目前還有91萬方?jīng)]有填筑，是剩余工程的大頭。“攔路虎”是框構涵，還有10座沒有施工完，它把路基切割的七零八落，不成線性。原來的重難點控制工程唐津河特大橋反而可以提前半個月完工。主次顛倒、日月輪回，項目臨時負責人、公司副總經(jīng)理孟慶堂果斷調(diào)整部署，施工資源、人力、物力、財力迅疾向絆腳石、攔路虎傾斜。首先，召開工程推進會，調(diào)整施工計劃，把涵洞的底線工期定在10月10日，以此倒推每個涵洞的完工日期。第二，卡死節(jié)點工期。剩余的10座涵洞，快的主體已經(jīng)完工，慢的基坑已經(jīng)開挖完。他們把墻身澆筑，頂板、擋墻梯形節(jié)、八字墻的施工任務分解到6個涵洞作業(yè)班組，并指派技術員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋、及時解決。第三，增加土方運輸車60輛，加大遵化縣、豐潤區(qū)兩處取土場協(xié)調(diào)力度，爭取土石方供應最大化。第四，坐地收料，鼓勵當?shù)?a href="http://52tianma.cn/fanpupm/gysgl/" target="_blank">供應商多拉質(zhì)量好的路基填料，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，及時付款，爭取最大方量。第五，每個路基隊至少再上2套推平碾壓設備，鼓勵多上、多干。第六，完成節(jié)點任務的施工隊，立即前去幫助落后的施工隊施工，工程計量按新合同執(zhí)行，并給予一定獎勵。

責任到人。在9月12日召開的工程會上，副總經(jīng)理孟慶堂，將所有工作任務，分解到部門和施工隊，量化到每一個“老板”。要求每個涵洞的施工人員不少于20人，模板和腳手架滿足需要。少于20人的，三天內(nèi)調(diào)整班組，達不到標準配置的，“老板”算賬走人，工人收編。沒有來開會的“老板”，限三天到項目部領取任務、談話，逾期就別來了，工人收編、工程任務劃給別人。筆者看到，12日上午在項目部留守的，只有財務部門的2個員工，項目的7名班子成員和往常一樣，來也匆匆、去也匆匆，吃飯兼交流工作，晚上九點十點才回來。新上場的擁有53人的涵洞十工班，更是格外的賣力，現(xiàn)場一天一個樣，幾天就大變樣，屢受局指表揚。

有付出就有回報。張?zhí)祈椖坎吭僬挂还?ldquo;虎威熊風”。項目書記趙先嶺說：“堅守職責，敢于擔當，強力抓落實，一定不負公司領導重托。10月底完成橋涵施工任務，明年1月底完成路基石方填筑，為公司信譽、形象添光加彩！”車水馬龍的現(xiàn)場，每天十幾個小時的忙碌，實干干實的生態(tài)環(huán)境，使我有理由相信，項目部的節(jié)點目標一定能實現(xiàn)。