中鐵二十一局四公司拉日二分部施工紀(jì)實(shí)

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江山如畫，神奇西部，青藏高原，魅力無限。

站在這里，喜馬拉雅山巍峨連綿，雅魯藏布江洶涌澎拜。藍(lán)天白云，唯美的大草原一望無際，雪山皚皚，雄鷹飛翔。光陰似飛梭，彈指一揮間，四年的時(shí)間，即使身畔的江水滔滔而無言；腳下的足跡漫漫而有痕，如同那漫山遍野安然綻放的格?；ǎ瑝邀惗聊?；蒼茫大地上，崇山峻嶺間，時(shí)時(shí)刻刻都見證著來自五湖四海的建設(shè)者們無私奉獻(xiàn)和奮斗的風(fēng)采。

這是一片神奇的土地。世界屋脊，令人向往。

正因?yàn)檫@里有一群純潔而善良的人們！自2011年起，我們中鐵二十一局四公司拉日鐵路的參建者們?yōu)榱顺绺叩氖姑?，默默地在貧瘠中挺起不屈的脊梁，用自己的智慧，凝聚著太多的心血，描繪那心中的天堂。平平淡淡，轟轟烈烈，用化腐朽為神奇的力量，在這個(gè)過去貧窮落后的地方，抒寫著改天換地的傳奇，保穩(wěn)定、講科學(xué)、促和諧、抓項(xiàng)目、謀發(fā)展，為藏族同胞們開辟了一條通往幸福安康的路。

何其豪言壯語，不盡壯懷激烈，不知不覺間，自己心中的夢(mèng)想在孜孜不變的追求中成為現(xiàn)實(shí)！

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，我用激情書寫青春

拉日鐵路，作為舉世矚目的青藏鐵路的延伸線，它的修建將最大限度挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿Γ畲笙薅劝l(fā)揮青藏鐵路的強(qiáng)大輻射作用，也標(biāo)志著西藏鐵路建設(shè)掀開新的一頁。

由中鐵二十一局四公司承建的拉日鐵路TJ5標(biāo)段，線路全長13.367km（短鏈1640.38m），工程造價(jià)約4.6億元。承建的明炯隧道和雅江三號(hào)特大橋是拉日鐵路全線的重點(diǎn)控制工程。明炯隧道全長4180米，只有進(jìn)出口兩個(gè)工作面，沒有斜井及橫洞，單口平均掘進(jìn)2090米，加上進(jìn)口圍巖較差，其中兩次全斷面出現(xiàn)粉細(xì)砂層，粉細(xì)砂層和V級(jí)圍巖達(dá)到333米，是拉日鐵路全線圍巖級(jí)別最差的隧道。由于安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期壓力大，因而被總指揮部列為全線重點(diǎn)控制工程。其中雅江三號(hào)特大橋成為全線的“五最”橋------海拔最高（3840米）、基礎(chǔ)最深（樁基最深64米、樁徑2m）、橋墩最高（最高墩56米）、跨度最大（主跨為88m+148m+88m連續(xù)鋼構(gòu)）、施工難度最大（橋位處最大風(fēng)力達(dá)14級(jí)以上），因此被列為全線重點(diǎn)控制工程。

由于該工程地處青藏高原腹地，線路海拔在3600-4000米之間，空氣密度低、嚴(yán)寒、缺氧、溫差大、紫外線強(qiáng)，植物稀少，生態(tài)脆弱，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，該工程線路三跨雅魯藏布江，可想而知，深水、高墩給施工帶來了一定困難和風(fēng)險(xiǎn)。

然而，困難從來沒有阻止勇敢者前進(jìn)的步伐。

由于工程橫穿雅魯藏布江，山巒之間，懸崖峭立，險(xiǎn)峻異常。進(jìn)場(chǎng)初期，最大的難題便是通行道路。鄉(xiāng)間小道，坎坎坷坷，微風(fēng)吹來，塵土漫天，與山土路沒有什么區(qū)別，更何況坡陡彎急，路面坑坑洼洼，浮土堆積，車輛行駛中的顛簸讓人頭暈?zāi)垦＃帜_發(fā)麻，揚(yáng)塵讓人口鼻不暢，呼吸艱難。峰回路轉(zhuǎn)，懸崖峭壁，旁臨雅魯藏布江，車輛行駛異常困難，隨時(shí)都有翻車的危險(xiǎn)。遇上雨雪天氣，道路淤泥橫流，基本無法通行。但是為了建筑材料、生活物資的及時(shí)運(yùn)送，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)沒有“仰天長嘆”，而是群策群力，四處協(xié)調(diào)，同時(shí)調(diào)派大批人力、物力參與道路修建，晝夜奮戰(zhàn)，加班加點(diǎn)，以前所未有的勇氣和毅力，在短短一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，基本解決了物資輸送的的難題。

然而，語言溝通的問題接踵而來。

進(jìn)駐工地時(shí)，能夠進(jìn)行簡單交流的，只有村子里個(gè)別有漢語基礎(chǔ)的干部，與鄉(xiāng)民的接觸基本要靠他們翻譯，很多時(shí)候翻譯詞不達(dá)意，當(dāng)?shù)赝蛛y以理解，經(jīng)常出現(xiàn)一些讓人發(fā)笑又無奈的問題可是，祝福的心愿是一致的。功夫不負(fù)有心人，后來經(jīng)過與藏族群眾長期接觸，也逐漸融入他們的生活，開始學(xué)習(xí)一些簡單的藏語，能夠與當(dāng)?shù)厝罕娺M(jìn)行一些基本交流，工作局面有所好轉(zhuǎn)。

寒冷的天，他們往往起早貪黑，東方肚白就出門，披星戴月才回來，每天外業(yè)工作量達(dá)12個(gè)小時(shí)。匆匆用過晚飯后，晚上還要熬夜整理資料，未雨綢繆，準(zhǔn)備方案。

與這種高強(qiáng)度工作相伴的，還有艱苦的生活條件。由于交通閉塞，路途遙遙，采購伙食也異常困難。當(dāng)時(shí)流傳著許多“經(jīng)典故事”：為了吃到一頓新鮮蔬菜，大家手舞足蹈，那感覺真的跟過年一樣興奮；因?yàn)楹芫脹]有下雨，山上缺水嚴(yán)重，除去做飯洗碗用水，所有人員沒有一人去洗洗臉，洗洗澡更是奢望；后來工期緊張的時(shí)候，他們干脆食用方便面，嚼著吃，省時(shí)也真方便，只是每個(gè)人的嘴角干裂的掉了好幾層皮……就在這樣惡劣的條件下，拉日項(xiàng)目部的員工們挑戰(zhàn)生命極限，在任務(wù)重、工期緊、壓力大的情況下夜以繼日，連續(xù)作戰(zhàn)，有時(shí)甚至顧不上吃飯、喝水，每天都奮戰(zhàn)到次日凌晨，經(jīng)過一個(gè)月的的連續(xù)奮戰(zhàn)，他們克服無電、無手機(jī)信號(hào)、缺水等困難，忍受著嚴(yán)重高原反應(yīng)帶來的劇烈頭痛，完成了前期的測(cè)量工作，為整個(gè)工程的開展奠定了基礎(chǔ)。

寒天凍地何懼兮，屹立江畔我為峰

為了安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程任務(wù)，四公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，第一時(shí)間召開上場(chǎng)前策劃會(huì)，委派具有豐富經(jīng)驗(yàn)的公司副總經(jīng)理祁濤親自掛帥，組織精兵強(qiáng)將，精選了40余名工作經(jīng)驗(yàn)豐富的職工，第一時(shí)間奔赴工程現(xiàn)場(chǎng)。

工程自2011年3月開工以來，每一名參建者時(shí)時(shí)刻刻都得經(jīng)受生與死的考驗(yàn)。首先，初來乍到的人，普遍會(huì)產(chǎn)生頭痛、頭暈、胸悶、氣短等癥狀，接下來是肚子脹氣、鼻子流血、食欲全無、渾身沒勁、體重下降。到如今，近三分之二的職工存在心肌肥大、心率過高的疾病隱患，而且高原環(huán)境對(duì)人身體的傷害是任何人都無法預(yù)測(cè)的，這個(gè)項(xiàng)目的人員以80后年輕人居多，很多年輕的小伙子都還沒有結(jié)婚生子，工程一干就是四年，大好青春都耗費(fèi)在這與世隔絕的地方，對(duì)于他們的未來該如何安排，這一切，正是項(xiàng)目經(jīng)理祁濤長期所擔(dān)心的。
          
無須人贊好顏色,只留清氣滿乾坤！為了能早日竣工，作為共產(chǎn)黨員的祁濤率先士卒，總是拖著帶病的身體堅(jiān)持和大家在一起，四年中，所有的節(jié)日都是在忙碌的施工中渡過，連續(xù)3年，他都忘了兒子的生日，聽著電話那頭稚氣的聲音在責(zé)怪為什么不陪我過生日時(shí)，他長嘆了一口氣……他知道，這里的每一位員工都把所有精力投入到這份艱巨的施工任務(wù)中了，作為領(lǐng)導(dǎo)，他有什么理由不以身作則呢？不論何時(shí)何地，他總是出現(xiàn)在大家的視線中：在隧道內(nèi)，他和技術(shù)員一起放線，干整體道床的時(shí)候，由于技術(shù)員人數(shù)少，但是工作強(qiáng)度很大，已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)了48個(gè)小時(shí)的兩個(gè)技術(shù)員已經(jīng)累的無法再進(jìn)行測(cè)量放線，他得知消息后，語氣堅(jiān)定地要求這兩個(gè)技術(shù)員休息，自己配合僅剩的一個(gè)技術(shù)員到隧道內(nèi)測(cè)量放線，這一干就是3個(gè)多小時(shí)，直到晚上11點(diǎn)多才從隧道出來。

熟悉他的人們都知道，他的身體原本就不好，此番勞作，更是顯得氣喘吁吁，一雙運(yùn)動(dòng)鞋早已濕透，他來不及換穿雨鞋，容不得喘口氣，又忙著部署下一個(gè)施工要點(diǎn)。大家看在眼里，急在心里，多次勸他到內(nèi)地休息，畢竟高海拔對(duì)人的損傷是很大的，何況是羸弱的身體，哪能經(jīng)得起長時(shí)間的折磨。而他的回答就是同志們都在堅(jiān)持，我沒有理由退縮！

有一次，一個(gè)職工因?yàn)楦咴磻?yīng)而心口疼痛，祁濤知道后，本來留給自己的僅剩的藥立即給了這位同事，眼盯著他把藥吃下去后才舒了口氣。四年時(shí)間，項(xiàng)目部的人員說，祁濤留給大家最深的影響是：很晚睡覺、愛吃方便面……看著這樣的項(xiàng)目經(jīng)理能夠同甘共苦，能夠俯下身子跟普通職工戰(zhàn)斗在一起，大家被他的敬業(yè)精神所感動(dòng)，也有了堅(jiān)持下去的動(dòng)力！

項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理劉小明在拉日項(xiàng)目的四年瘦了20多斤。業(yè)務(wù)能力特別強(qiáng)的他，外部協(xié)調(diào)沒有搞不定的事情。剛到西藏，劇烈的高原反應(yīng)使他惡心地吃不下飯，頭痛地睡不好覺，但工期緊，他顧不上身體的不適，翻山越嶺，跨江過河，白天要處理橋涵，路基及車站的事務(wù)，晚上帶領(lǐng)大家研究施工方案，由于胳膊酸疼，提筆的手抖得無法寫字，晚上繼續(xù)檢測(cè)的時(shí)候，他咬緊牙，“狠心”地剪破手上的血泡，用紗布包起來繼續(xù)干。大家只有一個(gè)想法，那就是“齊心協(xié)力，爭取早日結(jié)束戰(zhàn)斗”，等到監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)襯砌并沒有質(zhì)量問題時(shí)，早就忘了累，忘了痛，忘了自己剛跟“死神”擦肩而過。

十月的深夜，寒風(fēng)刺骨。而隧道里，龍門吊來回運(yùn)著軌排，工人們緊張的忙碌著。技術(shù)員們背著儀器，架好儀器，開始了一天的工作。由于部分填充面上有積水，開始放中線時(shí)，無法用記號(hào)筆標(biāo)記。但整體道床對(duì)放中線的要求很精準(zhǔn)，無奈之下，只能用釘子釘進(jìn)混凝土里面。

“鐺！鐺！鐺！”，隨著清脆的敲打聲響起，在棱鏡桿旁邊蹲著的人，用鐵錘把釘子一點(diǎn)點(diǎn)敲進(jìn)混凝土里面，任濺起的水花打在臉上和身上，絲毫沒有半點(diǎn)閃失。

“再復(fù)測(cè)一次！”，看著他熟練的把棱鏡桿架在釘子上，趕緊進(jìn)行復(fù)測(cè)，前進(jìn)1mm，向左2mm。

“好，下一個(gè)！”

聽著他大聲回應(yīng)著，然后扛著棱鏡桿大步向前走，走近一看，原來是工程部部長冉龍飛。當(dāng)他和他的伙伴們扛著儀器走出隧道時(shí)，天已放晴，脈脈的月光照在身上，呼吸著新鮮的空氣，他們互相一看，不禁大笑起來。原來，彼此的臉早已被煙熏得一塌糊涂，泥漿濺成了大花臉。

冉龍飛不是軍人，卻同樣以服從命令為天職。2011年2月，他新婚燕爾，本來打算攜帶愛妻去渡蜜月。可是婚后第10天，就接到赴拉日線工作的通知。面對(duì)難舍的妻子，他義無反顧，毅然踏上西去的列車。那怎想，這一去就是一年。當(dāng)聽到電話那頭傳來妻子懷孕的消息時(shí)，心底的喜悅卻掩蓋不了現(xiàn)實(shí)的無奈。直到孩子出生的第二天，他才趕回到妻子的身邊，看到母子平安，內(nèi)心的愧疚讓他無法直視妻子的眼神。

2013年10月，正值明炯隧道整體道床攻堅(jiān)克難的時(shí)候，他的妻子到工地來看望他?？墒怯捎诠ぷ魈Γ荒芘阒拮涌纯次鞑氐娘L(fēng)景，甚至連世界聞名的布達(dá)拉宮只能遠(yuǎn)眺一眼，心中無限遺憾。就在項(xiàng)目部的這些天，他的愛人有時(shí)一連30多個(gè)小時(shí)都不能看見丈夫的身影。

這就是鐵路建設(shè)者的風(fēng)采！

楊魁、楊孝榮、未園三個(gè)人一上班就來到了拉日鐵路項(xiàng)目部，然而專業(yè)不對(duì)口的他們，一來到項(xiàng)目部就接受了管理隧道施工的重任，起初，因?yàn)闆]有一點(diǎn)認(rèn)識(shí)，感覺很茫然。但他們有一股頑強(qiáng)好學(xué)的勁，虛心請(qǐng)教，不恥下問，在實(shí)踐中不斷總結(jié)，很快就掌握了隧道施工技術(shù)，而且在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)隧道施工日常管理?？此破狡降?，卻就這樣在隧道進(jìn)口一呆就是兩年！

當(dāng)別人在項(xiàng)目部的餐廳里愜意的就餐時(shí)，他們需要的，只是半個(gè)小時(shí)才能送到隧道進(jìn)口的盒飯；當(dāng)別人在網(wǎng)絡(luò)的世界暢游時(shí)，他們卻因?yàn)闆]有熟悉的人可以聊天，顯得寂寞，有點(diǎn)木訥，甚至因?yàn)楣ぷ骶o張而沒人能替代他們的工作，婚期一拖再拖。

2012年6月的一天，隧道突然發(fā)生了塌方。就在塌方現(xiàn)場(chǎng)的楊魁和楊孝榮，并沒有被這突如其來的災(zāi)難嚇倒，而是臨危不懼，鎮(zhèn)定指揮，冷靜處理，一方面給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)塌方情況，另一方面組織施工人員撤離現(xiàn)場(chǎng)。由于處理及時(shí)，此次事故沒有造成人員傷亡。在之后的塌方處理中，他積極協(xié)調(diào)進(jìn)場(chǎng)材料，組織人員施工，將現(xiàn)場(chǎng)管理做的有條有序，事后多次受到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。

楊戰(zhàn)勝，這位1985年出生的小伙子，2010年大學(xué)畢業(yè)到中鐵二十一局四公司工作，在短短的三年時(shí)間里，從一個(gè)實(shí)習(xí)生成長為測(cè)量主管，練就了他堅(jiān)韌不拔的品格。自工程開工建設(shè)以來，他不畏高原缺氧，爬山涉水，始終活躍在施工生產(chǎn)第一線。春冬季的風(fēng)沙，好幾次都把測(cè)量儀器差點(diǎn)吹翻；夏季超強(qiáng)的紫外線，把臉和脖子都曬的燒疼，但他并未被困難所嚇倒。各項(xiàng)工程正是熱火朝天的時(shí)候，他常常一天要跑七八個(gè)點(diǎn)，憑著踏實(shí)鉆研業(yè)務(wù)的作風(fēng)、執(zhí)著的敬業(yè)精神和科學(xué)的工作方法，做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。他負(fù)責(zé)測(cè)量的雅江3#特大橋是拉日鐵路全線海拔最高、跨度最大、墩身最高、施工難度最大的拉日連續(xù)鋼構(gòu)第一橋。為了減小測(cè)量誤差，他根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，合理布置測(cè)量放線的控制點(diǎn)，從第一根樁基的施工放線開始到連續(xù)梁主墩施工時(shí)墩身模板校正再到連續(xù)梁梁體施工時(shí)的模板校正，他都要在施工前后對(duì)線路中線和高程進(jìn)行復(fù)核。連續(xù)梁主橋墩高達(dá)43米，在墩身施工時(shí)，每4米就要校正一次模板。就在一次次的4米中，他身系安全帶，一手拿棱鏡，一手扶腳手架，克服高原缺氧，克服恐高危險(xiǎn)，和同事們一起按時(shí)完成了施工任務(wù)；連續(xù)梁梁體離雅魯藏布江江面有50多米高，每次桁架移動(dòng)完畢澆筑砼之前，在連續(xù)梁上都能看見他頭戴安全帽，手持棱鏡，佩戴對(duì)講機(jī)進(jìn)行施工前的最后一次工程把關(guān)，正是因?yàn)樗?xì)心的測(cè)量，保證了拉日鐵路連續(xù)鋼構(gòu)第一橋準(zhǔn)確順利合攏。

楊佳麗是唯一一個(gè)堅(jiān)持了四年的女孩。

也許是愛情力量的鼓舞，楊佳麗在高原上喜結(jié)良緣。本該是享受美好生活的一名女同志，2011年3月，由于項(xiàng)目剛開工，技術(shù)人員缺乏，剛到項(xiàng)目部的她就被抽調(diào)到工程部放大線。她不畏高原缺氧，風(fēng)沙嚴(yán)寒，和項(xiàng)目部的男同胞一起，整天和項(xiàng)目部的小伙子一起背儀器，扛支架，翻過一道道深溝，越過一座座山丘，整天在施工現(xiàn)場(chǎng)忙碌著。至今，項(xiàng)目部還流傳著一個(gè)笑話：有一次，由于時(shí)間緊，任務(wù)重，楊佳麗和技術(shù)員們天天在工地加班。送飯時(shí)，司機(jī)太著急，竟然忘了帶筷子，莫非要吃手抓嗎？這時(shí)楊佳麗靈機(jī)一動(dòng)，在溝邊折了兩根樹枝，把樹皮一剝，夾起菜就著米飯吃了起來。熟悉她的人都知道，剛開始沒廁所，她就一整天不喝水。由于個(gè)別工地技術(shù)人員忙不過來，本來她做好計(jì)劃部的本職就行，但她看在眼里急在心里，自告奮勇向領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)請(qǐng)纓：要和技術(shù)員們一起做施工交底、上工地放線。同事們不解，對(duì)她說，你一個(gè)女孩子天天上工地干什么，把你自己的計(jì)劃工作做好就行了，瞧！都把你曬黑了。她總是嘿嘿一笑，淡淡地說：“干不好技術(shù)的人就干不好計(jì)劃，不懂技術(shù)怎能干計(jì)劃呢？”那個(gè)在自己日記本的第一頁寫著“沒有雨傘的孩子只能奮力奔跑”的女子，用女孩特有的細(xì)膩、熱情和樂觀為項(xiàng)目部帶去了別樣的風(fēng)采……

還有很多很多感人的故事，姜之遠(yuǎn)，作為分管生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理，負(fù)責(zé)仁布三號(hào)大橋和雅江三號(hào)特大橋以及仁布車站的施工，每天都毫無怨言的堅(jiān)守在施工一線，嘴皮干裂，皮膚曬的黑黑的；作業(yè)隊(duì)長賈軍安最長的一次11個(gè)月沒有回家，他早把項(xiàng)目部當(dāng)做了自己的家；候章軍，為了確保鋼筋綁扎完全按照標(biāo)準(zhǔn)，他常常自己爬上橋墩盯著工人綁扎鋼筋，然后拿著圖紙一遍遍核實(shí)才安心；負(fù)責(zé)炸藥的保管工作趙志軍，為了保證安全，他時(shí)時(shí)刻刻堅(jiān)守在自己的崗位上；胡春來，那個(gè)瘦瘦的小伙子，為了協(xié)調(diào)好物資運(yùn)輸，不耽誤工期，他常常24小時(shí)都不休息，堅(jiān)持在工地；安質(zhì)部長李順亭家里孩子生病，他也無法趕回去看一眼，只能一個(gè)人看著天空默默流淚……

問我豪情多壯志，攜一江水向東流

明炯隧道是拉日線涌水量最大的隧道，而單口掘進(jìn)導(dǎo)致出水量更大，在隧道里放線，最困難的事就是有些地方地面上的水深達(dá)到50cm，腳穿的雨鞋，變成不折不扣的“洗腳盆”，整個(gè)隧道就是一個(gè)“水簾洞”，還要擔(dān)心會(huì)不會(huì)有石塊掉落。大型車輛發(fā)出的刺耳的噪音，排除的股股黑煙，對(duì)這里的職工而言早就習(xí)以為常。每次工作完成后，鼻孔和嗓子里都是黑灰，高原缺氧導(dǎo)致的嘴唇發(fā)紫是最好的證明。有時(shí)候，巖爆時(shí)掉落的石塊在巖層內(nèi)部發(fā)出悶悶的爆炸聲讓人毛骨悚然，從身邊飛落的石頭，并不像流星滑落那樣美麗，砸壞的開挖臺(tái)車慘不忍睹，雖然他們?cè)謶诌^、猶豫過，也徘徊過，但從來沒有逃避過，隨著那最后一聲炸藥的爆炸聲飄的無影無蹤，所有人的臉上，留下的只有成功的喜悅和感動(dòng)的淚水。

由于拉日線地處雅魯藏布江大峽谷，這里地形復(fù)雜，一面是懸崖，一面是雅江，所設(shè)的控制點(diǎn)要么在山頂上，要么離工點(diǎn)很遠(yuǎn)，這給測(cè)量放樣帶來了很多不便，每當(dāng)提著儀器，陪著架腿爬山的時(shí)候，高原缺養(yǎng)是那么的明顯，到山頂沒有20分鐘的時(shí)間根本就緩不過神來；有時(shí)候放墊石線，由于時(shí)間緊，任務(wù)重，中午就無法回項(xiàng)目部。站在20多米的橋墩上，由于風(fēng)疾，一不小心就有被風(fēng)吹走的可能，往下一看，江流湍急，隨時(shí)有掉下去的危險(xiǎn)。但是有把工作干好的決心和毅力，忙不忙，累不累，他們都說一切都好，把苦水藏在心里。

眾所周知，隧道襯砌厚度檢測(cè)是在隧道混凝土澆筑完成之后交驗(yàn)之前必須自檢的一道工序。抽檢拱頂、兩側(cè)拱腰及兩側(cè)邊墻五處，而難度最大的是檢測(cè)拱頂和拱腰。檢測(cè)必須連續(xù)不斷向前移動(dòng)，每個(gè)連續(xù)段最少200m,隧道內(nèi)施工水溝電纜槽之后路面寬度只有3.9m寬，沒有空間使用較高的汽車或是可升降的裝載機(jī)，工具非常簡易，用鋼筋焊接6米多高的架子固定在農(nóng)用車上，架子上搭上幾塊木板就算是完成了，因?yàn)檫^高，架子晃得很厲害，靜靜地站在上面都感覺隨時(shí)摔下來，可想而知，當(dāng)它移動(dòng)的時(shí)候，在上面干活更是驚險(xiǎn)。

但是，他們沒有一個(gè)退縮的！

而且檢測(cè)只能安排在晚上隧道內(nèi)沒有別的施工作業(yè)時(shí)進(jìn)行，兩個(gè)人站在晃動(dòng)的架子上相互配合，僅靠雙臂的力量將檢測(cè)儀器緊緊地貼在并不平整的混凝土面上，只能靠腰部的力量維持自身的平衡和穩(wěn)定。隧道凈空高度并不一致，高的地方要個(gè)子較高的人踮起腳尖才能夠得著，而低的地方就要貓著腰，偏著頭，將儀器頂在肩膀上才能完成檢測(cè)。沒過一會(huì)兒，汗水順著臉頰滑下，濕潤了眼角，濕透了脊背，儀器上也蹭落了許多灰塵。而每測(cè)完200米，技術(shù)員們的胳膊酸疼得都快要掉了，腰部痛得直不起身子，就這樣超強(qiáng)度的勞動(dòng)，每個(gè)晚上必須檢測(cè)完成1000m，即使手掌上磨起了豆大的血泡，白天還有工作要干，測(cè)完整個(gè)隧道只用了4個(gè)晚上的時(shí)間。

由于明炯隧道整體道床要在一個(gè)月內(nèi)完工，長達(dá)4公里多的隧道，其難度可想而知。完成目標(biāo)就是任務(wù)，提高效率就是命令。為此，技術(shù)人員分為兩組，一組負(fù)責(zé)出口，另一組負(fù)責(zé)進(jìn)口，當(dāng)他們?cè)谒淼览锕ぷ髁?8小時(shí)出來時(shí)，早已累得疲憊不堪。但是填充面需要測(cè)標(biāo)高，他們?nèi)莶坏冒肟绦菹?，立即返回洞中測(cè)量。

像這樣的事例很多很多。其實(shí)，每一個(gè)人在長年累月的工作中身體已經(jīng)透支，僅依靠藥物支撐著，“就是死，我們也得在崗位上。”他們從放中線、粗調(diào)到精調(diào)，這一個(gè)循環(huán)就得10個(gè)小時(shí)，一天兩個(gè)循環(huán)，哪有休息時(shí)間。困了，就在附近的避車洞睡一會(huì)，餓了，就在隧道里面吃，用他們的話說：“我們辛苦，但我們快樂著。”靠著這樣頑強(qiáng)的信念，確保了整體道床能夠順利進(jìn)行。直到2013年11月22日，當(dāng)整體道床最后一車混凝土澆筑完畢，明炯整體道床終于全部完工。那時(shí)那刻，他們終于松了一口氣！

親愛的朋友們，今天當(dāng)你搭乘上拉薩通往日喀則的火車，欣賞著沿途的美景時(shí)，看著周圍的旅客感嘆著高原鐵路的奇跡時(shí)，看著巨龍?jiān)阼F路上馳騁著，你是否能想起為連通這條高原鐵路而默默奉獻(xiàn)的人們？那一座座隧道，一座座橋梁，凝聚著鐵路建設(shè)者的魂魄。無悔的青春，不朽的傳奇，驚嘆的奇跡，也許只有經(jīng)歷過風(fēng)雨，才能體會(huì)到彩虹的美麗！

讓我們記住他們的名字，記住他們?cè)?jīng)為了這條高原鐵路而付出的所有心血和辛酸！