中鐵十一局一公司京石改擴(kuò)建工程22標(biāo)項(xiàng)目部成功完成重難點(diǎn)工程施工

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6月30日凌晨2點(diǎn)，隨著最后一片鋼箱梁的吊裝完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目部重難點(diǎn)工程施工取得圓滿成功。

由中國鐵建十一局集團(tuán)一公司承建的涿州（京冀界）至石家莊公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目22標(biāo)段與石黃高速公路通過彭家莊樞紐互通相連，互通主線橋、C匝道和G匝道通過4聯(lián)鋼箱梁上跨石黃高速公路，通過設(shè)置此互通完成該項(xiàng)目與石黃高速交通流的轉(zhuǎn)換。石黃高速公路是國家規(guī)劃的重點(diǎn)高速公路，是黃驊港連接河北省中南部地區(qū)的重要交通通道，每日車流量26000余輛。

石家莊市路政大隊(duì)批復(fù)的該項(xiàng)目部鋼箱梁架設(shè)時(shí)間為22:00--次日凌晨2:00，該時(shí)間段內(nèi)實(shí)行單幅封閉施工，單幅（兩個(gè)車道）雙向行車。鋼箱梁架設(shè)期間，車流量大、夜間行車視線不好、且夏季溫度高，駕駛員普遍休息不好，極易發(fā)生交通事故，甚至危及鋼箱梁的施工，其安全風(fēng)險(xiǎn)極大，是本項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。

為確保本次鋼箱梁的成功架設(shè)，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次召開鋼箱梁施工組織專題研討會(huì)，研究制定交通組織方案、專項(xiàng)施工方案、專項(xiàng)安全方案。為讓全員熟悉了解交通組織方案及交通導(dǎo)改的步驟，從而在思想上、行動(dòng)上保持一致，確保安全有序，該項(xiàng)目部先進(jìn)行室內(nèi)交通組織導(dǎo)改桌面推演，再進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)演練，讓理論與實(shí)踐相結(jié)合，確保萬無一失。

自6月15日鋼箱梁開始施工以來，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子分組帶領(lǐng)全體參建員工每天晚上22:00進(jìn)行交通組織導(dǎo)改，次日凌晨2:00進(jìn)行交通恢復(fù)，克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、車流量巨大、夜間施工安全風(fēng)險(xiǎn)性大等種種困難，在短短的15天內(nèi)，順利完成了48片鋼箱梁的架設(shè)施工任務(wù)。該項(xiàng)目部的高效組織，實(shí)現(xiàn)了各工序間的無縫銜接，并一直保持著安全零事故的良好態(tài)勢(shì)，受到業(yè)主及總監(jiān)辦、駐地辦的高度贊揚(yáng)，為保證該項(xiàng)目余下工程的如期完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。