海外公司塞內(nèi)加爾杰奧爾橋項(xiàng)目自制鋼板圍堰樁有效解決深水墩施工難題

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6月10日，在塞內(nèi)加爾第二大城市圣路易市的海外公司杰奧爾橋工地上，隨著大橋工地P2承臺(tái)鋼板圍堰樁的最后一塊鋼板樁拔出地面，由項(xiàng)目部自制的鋼板圍堰樁圓滿完成了它的使命，他們也成功地攻克了深水墩施工的難題。

由中鐵七局海外公司承建的塞內(nèi)加爾杰奧橋全長米，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩柱及帽梁。上部結(jié)構(gòu)為3跨鋼梁。其中兩座承臺(tái)均位于水下5m深，圍堰填料透水性很強(qiáng)，施工的安全防護(hù)措施要求高，這也成為了該項(xiàng)工程下部施工的最大難點(diǎn)。因受當(dāng)?shù)匚镔Y設(shè)備嚴(yán)重匱乏的影響，鋼板圍堰樁設(shè)備租賃價(jià)格極其昂貴。針對(duì)這一情況，海外公司塞內(nèi)加爾杰奧爾橋項(xiàng)目部組織有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和施工人員多次對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地的考察，并反復(fù)論證研討，最終確定了自制鋼板圍堰樁解決深水墩施工的方案。

施工方案定下來后，項(xiàng)目部迅速集中力量投入到后續(xù)施工難點(diǎn)的攻克中。在使用多厚的鋼板才能保證鋼板在高頻震動(dòng)錘的巨大壓力下進(jìn)入地層而不變形數(shù)據(jù)尚不確定的情況下，他們根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況的分析和過去的經(jīng)驗(yàn)，先行購買了兩塊1cm厚度的鋼板進(jìn)行提前的試驗(yàn)，2月12日，在試驗(yàn)成功后，才將整個(gè)鋼板圍堰樁所需的剩余24塊鋼板材料全部購買回來，并按照項(xiàng)目擬定的加工方案進(jìn)行制作。在解決鋼板樁支撐的材料來源的問題上，他們利用老橋拆除的工字鋼，進(jìn)行廢舊利用，最大限度的節(jié)約成本。隨著一個(gè)個(gè)難點(diǎn)的不斷攻克，深水墩施工也順利地得到了全面的推進(jìn)，5月20日，位于深水區(qū)域中的P1、P2兩座承臺(tái)混凝土也全部澆注完成；6月5日最后兩個(gè)墩柱完成，然后回填，6月10日最后一塊鋼板樁順利地從水下拔出，最終圓滿完成了大橋深水墩施工的全部任務(wù)。