中鐵十五局成貴鐵路13標(biāo)高風(fēng)險(xiǎn)隧道專項(xiàng)施工方案通過專家評(píng)審

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6月13日，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建的成貴鐵路13標(biāo)高風(fēng)險(xiǎn)隧道專項(xiàng)施工方案順利通過專家評(píng)審，為高風(fēng)險(xiǎn)隧道的正式開工創(chuàng)造了必要條件。

中鐵十五局集團(tuán)承建的成貴鐵路站前施工13標(biāo)段位于貴州省畢節(jié)市，全線共有隧道8座，總長(zhǎng)16992m，其中大方隧道長(zhǎng)7130m，不良地質(zhì)主要為巖溶、煤層瓦斯、采空區(qū)、斷層破碎帶及礦窯礦碴，存在涌水、突泥的風(fēng)險(xiǎn)，初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為“極高”，是成貴鐵路全線6個(gè)一級(jí)管理風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，為本標(biāo)段控制性工程。七扇巖隧道全長(zhǎng)2548m，巖溶與瓦斯共存，初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為高風(fēng)險(xiǎn)，為全線安全生產(chǎn)管理重點(diǎn)隧道。為此，該標(biāo)段在采取各項(xiàng)安全控制措施之外，專門編制了高風(fēng)險(xiǎn)隧道專項(xiàng)施工方案，以確保做到萬無一失。

為保證方案的科學(xué)性和可行性，該標(biāo)段從北京、重慶、石家莊等地邀請(qǐng)5名隧道專家對(duì)方案進(jìn)行評(píng)審。評(píng)審會(huì)在貴州省畢節(jié)市大方縣召開。項(xiàng)目部及各分部的經(jīng)理、總工、工程部長(zhǎng)、隧道專業(yè)工程師參加了會(huì)議。會(huì)議對(duì)方案進(jìn)行了為時(shí)一天的研討，并最終一致通過。

據(jù)悉，為確保施工安全，該項(xiàng)目從加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)入手，不斷健全和完善各項(xiàng)安全管理制度，勤演練嚴(yán)落實(shí)，利用高科技手段保證本質(zhì)安全，為工程建設(shè)的快速推進(jìn)提供了有力保障。

新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段西起四川省樂山市，東至貴陽市，正線長(zhǎng)515.02km，其中四川省境內(nèi)258.577km，云南省境內(nèi)79.299km，貴州省境內(nèi)177.144km。目前該工程正處于快速推進(jìn)過程中。