中鐵大橋局鄭東新區(qū)北三環(huán)東、西運河橋正式開工建設(shè)

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6月7日下午13時15分，隨著最后一方混凝土緩緩注入基樁內(nèi)，鄭東新區(qū)北三環(huán)東、西運河橋首根鉆孔樁水封成功，標志著備受鄭州政府和社會公眾高度關(guān)注的鄭東新區(qū)市政工程龍湖1號大橋正式開工建設(shè)，大橋下部施工隨之拉開帷幕。

此次灌注的是該橋右幅主塔墩P1-4鉆孔樁，設(shè)計樁長85米、直徑1.8米，加工制作并分6節(jié)在孔口對接和下放安裝86.422米長、總重達27.5噸的鋼筋籠，混凝土灌注223方。該鉆孔樁上部采用直徑為2米、長6米、總重8.4噸的永久鋼護筒，在于有效保護鉆孔樁孔壁，作為成孔前對湖底隧道的邊側(cè)墻體穩(wěn)定性進行防護，對于建成后防止湖水對樁基的腐蝕傷害和抵抗剪切力都將起到十分重要的作用。

為了保證施工質(zhì)量，中國中鐵大橋局集團一公司廣大建設(shè)者做了充分準備，通過對現(xiàn)場施工人員進行層層技術(shù)交底、安全質(zhì)量專題會、工藝試驗等形式，牢牢樹立“橋雖小、但首根樁無小事”理念，打牢施工人員思想基礎(chǔ)。同時，他們通過詳細了解旋挖鉆機械性能和使用特點，有目的地進行了試樁，對地質(zhì)和水文情況、循環(huán)泥漿濃度比重、鋼護筒下放順序等進行了有效測試，經(jīng)歷了樁位放樣、臨時鋼護筒埋設(shè)、鉆進、清孔、永久鋼護筒安裝、對接安裝鋼筋籠、下放導管、二次清孔、灌注等18道工序，最終圓滿灌注完全橋的第一根鉆孔。該主塔墩共有28根鉆孔樁。

該橋梁工程是鄭州市鄭東新區(qū)北三環(huán)東延段進入龍湖區(qū)門戶的一段道路，位于規(guī)劃的龍湖半島西南方，跨越鄭東新區(qū)龍湖區(qū)規(guī)劃水系-西運河，全長227m，采用左、右兩幅不對稱獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土雙邊箱斜拉橋，高樁承臺+鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁90根，主塔高63米，設(shè)計時速60Km/h、城市-A級汽車荷載、使用壽命100年。該標段中標金額為14964.24萬元，計劃工期540天，含橋梁工程、附屬工程、交通工程、景觀工程、箱式變電站一處。該工程為既有線施工，下穿隧道距左幅橋承臺3.2m，距右幅橋承臺僅1.95m，樁基和現(xiàn)澆支架施工都有可能對隧道的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定程度影響。

在前期進場施工中，中國中鐵大橋局集團一公司廣大建設(shè)者牢記光榮使命，發(fā)場不畏困難、不怕吃苦的精神，排除萬難，跑步進場，迅速完成土地征用、“四通一平”、駐地建設(shè)、工地塑形、勞務(wù)分包、圖紙會審、施組設(shè)計、安保質(zhì)保體系建立、各類備案等工作，在鄭東新區(qū)龍湖地區(qū)彰顯了大橋局的良好品牌形象和雄厚科技實力，受到業(yè)主及地方政府的高度贊譽，為大橋后續(xù)又好又快地建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。