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中鐵二十五局南廣鐵路獨(dú)屋特大橋被評(píng)為廣西優(yōu)質(zhì)工程

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近日，二十五局四公司南廣鐵路指揮部承建的南廣鐵路右線獨(dú)屋特大橋，通過廣西自治區(qū)優(yōu)質(zhì)工程評(píng)審委員會(huì)專家評(píng)審，被授予“2014年度廣西優(yōu)質(zhì)工程”稱號(hào)。

南廣高鐵獨(dú)屋特大橋是貴港段重難點(diǎn)控制性工程，施工難度大，技術(shù)含量高，為廣西和南寧鐵路局范圍鐵路和公路工程首次采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體跨越既有線鐵路施工工藝，也是南廣線全線35項(xiàng)重點(diǎn)單項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)之一。橋梁全長(zhǎng)1535米，需架梁41孔，主橋跨度為96米連續(xù)梁，由于斜交跨越既有黎湛鐵路，無法長(zhǎng)期封鎖既有線進(jìn)行施工，所以采用了連續(xù)箱梁平行既有線先現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體進(jìn)行跨越的施工方法。

南廣獨(dú)屋特大橋施工中，樁基礎(chǔ)基巖中溶洞、裂隙、溶溝、斜坡巖非常發(fā)育，分布復(fù)雜，巖石堅(jiān)硬，基巖埋深變化大，高低起伏不平。針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，四公司組織技術(shù)攻關(guān)，先后解決了地下溶洞、坍陷、卡鉆等各種難題，攻克了轉(zhuǎn)體橋墩球絞安裝、線型控制、轉(zhuǎn)體等技術(shù)問題，于2011年4月26日成功轉(zhuǎn)體，為廣西今后類似橋梁的施工提供了范例。

本文標(biāo)題：中鐵二十五局南廣鐵路獨(dú)屋特大橋被評(píng)為廣西優(yōu)質(zhì)工程 Tags：
發(fā)布：2007-07-16 09:59    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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